Stikkordarkiv: Kai Ingvald Flateland

Hjemme hos kai ingvald flateland

Tekst og Foto: Kyrre Hagen

Det finnes de som kjører motorsykler og det finnes de som er motorsykkelentusiaster. Kai Ingvald Flateland går helt klart under den siste definisjonen. I tillegg har han racing i blodet og en real grunder i seg. Vi besøkte han hjemme på gården i Froland.

Kai Ingvald demonstrere TwinPegs på Straandtreffet 2021

Vi har tidligere omtalt entusiasten og gründeren Kai Ingvald Flateland i Mc-avisa. Mannen bak den norske oppfinnelsen TwinPegs. Kai Ingvald har en svært bred mc-interesse, som strekker seg langt utover det å finne opp utstyr til enduro og adventurerførere. På Sørlandet er han nok vel så kjent for enduroløpet Tiurleiken, som han arrangerer hjemme på gården. Dette har vært med på å få fart i enduromiljøet på Sørlandet.  

Vi tar han litt på senga, der han ligger og slapper av i hagesofaen under en parasoll, utenfor det flotte gamle våningshuset på tunet. Det er en herlig varm ettermiddag helt i begynnelsen av september og besøket vårt er tatt på sparket da vi og allikevel kjørte forbi gården hans. Med meg på turen har jeg Kvase Bjønnes som også kjenner Kai Ingvald fra tidligere.

«Skuren» ble kjøpt etter et skurtømmeroppgjør i 2017. Her til start i Street leagel dragracet «Tunder Valle 2017»

TwinPegs

Etter litt prat tar vi turen bort i verkstedet. Jeg svinger meg opp på «Sukren», som er en Yamaha WR 250F fra 2016. Sykkelen er oppkalt etter skurtømmeroppgjøret som finansierte sykkelen i 2017. Til daglig brukes denne til enduro, men jeg har også kjørt i Street legal dragracet «Thunder Valle 2017» med den for moro skyld, forteller Kai Ingvald. Sykkelen har vært helt sentral i utviklingen av TwinPegs produkter. Kai Ingvald kjører enduro som er fysisk krevende. Han stilte seg spørsmålet om det var noe han kunne gjøre med sykkelen for å forbedre situasjonen. Da kom ideen om TwinPegs! Første prototype ble prøvekjørt i romjula 2017. Kai Ingvald startet med TwinPegs for første gang i det danska enduroløpet «Wild West Enduro» i 2018. Det var stort sett sand, og erfaringen var god. Drømmen ble å få TwinPegs til Dakar, og nå stiller flere gode rallyførere til start med produktet på syklene sine, men veien hit har vært utfordrende har den blide sørlendingen fått erfare.

Første TwinPegs montert på en KTM RFR 450 Rally Replica

Litt av en garasje

Mc-entusiasten er født og oppvokst på gården Flateland og her er det mye plass. Mens jeg kjører «Skuren» tar Kai Ingvald sykkelen min bort til garasjen som er et flere hundre kvadratmeter stort bygg. Dette har tidligere vært brukt til kyllingproduksjon, men nå er det helt andre saker på innsiden av dørene, deriblant mange motorsykler. Jeg har ikke solgt så mange sykler, for jeg kjøper bare sykler jeg har lyst til å eie, og de er som regel rimelige, forklarer Kai Ingvald. Den første motorsykkelen jeg hadde var en Yamaha Enduro 50, 82modell, men den ble stjålet, så den har jeg ikke lenger, forteller han.

En Yamaha V-max har blitt en «Powerbobber» med navnet «Lokomotiv». Sykkelen brukes til alt fra dragrace til landeveiskjøring.

Innenfor står en Yamaha V-max 1200, 1988 modell, kjøpt i 2019. – Jeg måtte bare ha en slik. Sykkelen ble raskt ombygd i en stil som han kaller «Powerbobber». Den kalles «Locomotive» etter som HD Electra Glide 80′ lyktekåpa ga et visst «lokomotiv-stuk». Sykkelen brukes til alt fra Dragrace til landeveiskjøring. I Kai Ingvald eie har sykkelen også fått stivramme og kortere gaffel, noe som han mener har gitt den bedre kjøreegenskaper.

Hans første tunge MC står på hemsen inne i garasjen. Dette var en sliten Yamaha XT 500 78 modell som han kjøpt i 1995. Sykkelen ligger i en haug av deler, men denne skal gjenoppstå slår Kai Ingvald fast.

Kai Ingvald med en av sine sykler, rigget for Flattrack

Lengere inne i lokalet står et par KTMér. En 620 SX 1994 som er en sykkel med mye MC-kulturhistorie. Øystein Røstad tok den inn fra Sverige, og brukte den til supermotard kjøring. Per Olav Bang brukte den til enduro, og den er dermed en viktig del av begynnelsen til enduromiljøet på Sørlandet. – Jeg har brukt den til litt enduro, men for tida er den ombygd til flattracker for bruk på speedwaybaner. Sykkelen må nok midertidig bygges tilbake til endurooppsett for 10-års jubileumet for Turleiken til neste år forklarer han. Sykkelen blir i mitt eie. Den andre KTMen er hans første lette endurosykkel. En 250 EXC 2002 som ble kjøpt i 2013. – Viktig sykkel for meg, når enduromiljøet som ble til Tiurleiken ble etablert. Jeg brukte den i det aller første Tiurleiken løpet, og må prøve å få den operativ til jubileumsløpet. – Den er sliten, men blir i mitt eie.

Kai Ingvald under rekordforsøk i Sverige.

Uoffisiell verdensrekord

Det står flere sykler i lokalene og en av disse er en skikkelig raritet, nemlig en Yamaha RD 350 YPVS 1984modell ombygd til flattracker. – Sykkelen har ennå ikke vært brukt på veien av meg, men kan bli en artig street-tracker, forklarer Kai Ingvald.  Sykkelen brukte han på isen i Sverige der han satte uoffisielle verdensrekord med den, i det han fikk den opp i 187,89 kmt. (rekord for RD 350). For å minske luftmotstanden hadde han bygget et stativ slik at han kunne ligge flatt med beina bakover.

Hva med å sette fartsrekord på is med en Yamaha RD 350

Han finner frem det gamle stativet og demonstrere for oss. Bak på stativet er det montert en ekstra girsjalter, som gjorde det mulig å gire mens han lå med beina bakover. Overføringen til den originale sjalteren er rett og slett en gammel Swix skistav. Det er et mål å komme tilbake på isen med denne, og slå rekorden forteller han.

Den gamle TRXen er blitt et kulturminne på Flateland.

Sammen med RDén står en Yamaha TRX 850 fra 1996. Den ble kjøpt i Oslo våren 1998, og ombygd til streetfighter vinteren 98/99. Den kalles «kulturminnet» siden det er et tidlig streetfighter-bygg. Brukt til alt, inkludert en god del Street Legal dragrace. – Den blir i mitt eie, slår Kai Ingvald fast.

Kai Ingvald gjør seg klar til å sende endurofrelste ut i løypene. Starten gjøres med hagle.

Tiurleiken

Vi har så vidt nevnt Tiurleiken som går av stabelen på Flateland tidlig i august. I årets versjon av løpet stilte 250 enduroførere til start. Hele eiendommen rundt huset var et eneste stort depot, fylt opp med endurosykler og blide førere. Vi får dispensasjon til arrangementet hvert år forklarer han, og er glad han har støtte i bygda til dette. I forbindelse med årets lokale valgkamp har også Kai Ingvald utfordret de lokale politikerne for å få til et permanent enduroanlegg i bygda, men det blir ikke på Flateland forklarer han. Her er det nemlig en del verna områder. Vi får håpe han lykkes med å få anlagt et treningsanlegg i nærheten.  

Undertegnede fikk prøve seg litt på Flateland.

Kai Ingvald lurer på om jeg ikke vil prøve Skuren en tur, og til slutt lar jeg meg overtale. Det blir en liten tur rundt gårdstunet hans. Det er varmt denne september kvelden, og med den tykke kjøredressen blir jeg fort varm. Jeg er glad jeg ikke skal ut i enduroløypa nå. Det hadde nok vært morsomt, men slitsomt. I stedet får vi ta en tur på neste års Tiurleik som blir 10års jubileum. Det skal bli spennende å se om Kai Ingvald får klare alle syklene sine innen den tid.

Vi takker for besøket, og ønsker den blide sørlendingen lykke til videre med alle prosjektene.

TwinPegs. NORSK INNOVASJON.

Tekst: Kyrre hagen. Foto: Lenka Leginova, Alexander Bentzen og Kyrre Hagen.

Det finnes faktisk noen nye norske oppfinnelser i mc-verdenen. En av disse bærer navnet TwinPegs, og er noe så enkelt som doble fothvilere. Du kan rett og slett plassere foten på to fotpinner i stedet for en. Hva er så fordelen med dette? Her får du våre erfaringer, sammen med historien om gründeren bak oppfinnelsen.

Kai Ingvald Flateland, med tidlig prototype kå WRén

Mannen bak TwinPegs er den ivrige motorsyklisten Kai Ingvald Flateland fra Mykland i Agder. En sann mc-entusiast født og oppvokst på gården Flateland, der han bor med familien. På Flateland har enduroløpet «Tiurleiken» vært arrangert siden 2015. Kai Ingvald er en skikkelig gårdsgutt, og har alltid vært vant til å jobbe og reparere. Faren var hans første læremester. Senere tok Kai Ingvald en Msc-grad i maskinteknikk og produktutvikling fra det tekniske universitetet NTNU i Trondheim.

RIDE FASTER FURTHER.

Kai Ingvald kjører enduro, og det er fysisk krevende. Han stilte seg spørsmålet om det var noe han kunne gjøre med sykkelen for å forbedre situasjonen. Da kom ideen om TwinPegs!

Første prototype ble prøvekjørt i romjula 2017. Den originale fotpinnen ble stående, mens en ekstra fotpinne ble plassert bak disse. På denne måte kunne både bremsepedal og girsjalter beholde opprinnelige posisjoner. Kai Ingvald testet ivrig WRén og var så fornøyd med erfaringene at han ønsket å utvikle konseptet videre. Første seriøse prototype ble presentert på «Vintertreffet» i Ål, februar 2018, der et mål var at den kjente endurokjøreren Jon Grevæg skulle teste dem. Han var positivt overrasket over kjøreopplevelsen, og anbefalte å jobbe videre med dette. Kai Ingvald startet med TwinPegs for første gang i et enduroløp i det danske «Wild West Enduro» i 2018. Det var stort sett sand, og erfaringen var god. Drømmen om TwinPegs til Dakar ble til.

Starten på TwinPegs prosjektet. Med disse startet Kai Ingvald til start på Wild west enduro i Danmark

Kai Ingvald hadde tro på konseptet, ikke bare for enduro men også for adventure. Mange prototyper for enduro har gitt viktig læring, som er overført til adventure modellene.

Firmaet TwinPegs ble etablert i 2018, TwinPegs har satset globalt fra start. Norsk patent ble innvilget i 2019, og patent i USA og Australia ble innvilget i 2022.  I dag finnes det TwinPegs til BMW 1250/1200 GS modeller, Husqvarna 701, Husqvarna 901, KTM 690, KTM 790/890, Yamaha T7, GAS GAS 700 ES og til enduromodellene fra KTM, Husquarna og GAS GAS.

Nå jobber han med sett til Tiger 900, Tuareg 660, Desert X, F750/850 GS, KTM 1290 og Tiger 1200. Samt Beta og Sherco endurosykler og oppdatert sett til R1200/1250 GS.

Mc-avisa med på utviklingen.

Våren 2020 tok Kai Ingvald kontakt med oss i MC-avisa, og lurte på om vi ville være med på utviklingen av TwinPegs til Tenere 700. Selvsagt sa vi ja til dette. Min T7 var allerede utstyrt med brede og senkede rally-pegs, og snart mottok jeg 3D-printede prototyper i posten.

Mc-avisa er med på utviklingen, og mottar 3D printa TwinPegs i posten

Erfaringen fra sommeren 2021 var at de 3D-printede pegsène ga god støtte til tross for at de var myke. Etter noen lange turer røyk de, grunnet materialtretthet, men Kai Ingvald sendte nye, slik at testingen kunne fortsette. Våren 2022 var endelig prototyper i aluminium på plass.

TwinPegs gir suveren støtte når du står

Erfaringen min er at du står virkelig bra på de doble fotpinnene. Tidligere brukte jeg ofte crosstøvler, da adventure og touringstøvler hadde for myke såler, og ble ubehagelig å stå på. Nå kjører jeg gjerne Tenerén med vanlige adventure støvler. Førerposisjonen er meget god, nesten som å stå på stuegulvet hjemme. På hjemmesidene til TwinPegs sammenlignes nettopp dette, mot å stå i en stige. En sammenligning jeg syns er veldig passende. Kjøreposisjonen med helstøtte medfører at jeg slapper mere av når jeg kjører, og bruker rett og slett mindre energi. Siden den stående posisjonen er så god, gjør den også at jeg håndterer sykkelen bedre. Den gode balansen gjør det enklere å forflytte vekta på sykkelen, og jeg kan kjøre lengre etapper enn tidligere i stående posisjon. Du føler på en måte at sykkelen er mere stabil under deg, fordi du står så godt. Dermed får du bedre kontroll. FortNine og Tshansen har laget YouTube reviews.

Produseres i Norge.

Kai Ingvald har som filosofi at TwinPegs skal være norskprodusert. Nå er fem norske produsentbedrifter involvert; Kjeller Modellverksted – Skedsmokorset, LM Serv – Notodden, Subsea Maskinering – Hokksund, Cycle Start – Tønsberg, Løland Mekaniske Verksted – Birkenes. Vi liker tankegangen, og syns det er flott at det satses på norske produsenter.

Produktutvikter og testfører diskuterer produkt og resultat på Straand Treffet i Vrådal.

Vil ha TwinPegs til Dakar

Til å hjelpe seg med utviklingen av TwinPegs har Kai Ingvald trukket til seg mange aktive enduro, adventure og rally kjørere. Han har nå testkjørere både i Australia, Amerika, Afrika og Europa og selvsagt Norge. Målet er å få en fører på toppen av pallen i Dakar Rally med TwinPegs, og vi ser ikke bort fra at han vil lykkes. Rally Dakar kjører Andrew Houlihan vant i Sunraysia Safari Rally 22’ (Australia) med en TwinPegs utrustet KTM 890. Gode resultater ble i 2022 oppnådd med TwinPegs i Rallye Breslau, (Polen) og Finke desert race (Australia). Vilde Holt vant første enduro-gull med TwinPegs (Bjørkelangen). Hun er nr 2 i EM sammendraget før EM finalen. Sammen med de norske teamene A4plus og Noway racing, og Andrew Houlihan, utvikles nå TwinPegs for KTM 450 Rally.

Å kjøre med TwinPegs gir deg rett og slett maks komfort, Du får en bedre kontroll over sykkelen.

Hva koster TwinPegs.

Sammenlignet med mye annet du kjøper til motorsykkelen din, er TwinPegs et svært billig produkt. For en Tenere 700 koster et komplett sett kr. 3.950,-. Da kan du velge mellom fothvilere til standard variant og til fothvilere som er senket opp til 20mm. Tenk at det virkelig er mulig å forandre en grussykkel så til de grader for en slik pris.

Til deg som tenker dette er helt unødvendig produkt, fordi du alltid har klart deg uten, har vi bare en ting å si; prøv dem. Det er nemlig stor sannsynlighet for at du forandrer mening når du har kjørt med slike fothvilere en stund. Vi følger spent med og håper Kai Ingvald lykkes med produktet som vi definitivt mener er en liten revolusjon innen enduro, rally og adventure.