Stikkordarkiv: Turplanlegging

Diverse mc

«Alt» om å planlegge en reise!

Legg igjen en kommentar

Tekst og foto Kyrre Hagen

Tiden som går fra ideen oppstår, til du virkelig drar, er kanskje halve kosen. Skal du reise til områder du ikke har vært tidligere ligger det mange spennende undersøkelser foran deg. Tiden med forventninger, og det å gå og glede seg er herlig. Hvilken reiserute skal jeg velge? Hva vil være verdt å oppleve? Er det mulig å kjøre motorsykkel her? Hvordan er sikkerheten og den politiske situasjonen? Alle relevante spørsmål du trenger å avklare før du drar på langtur. I denne artikkelen skal vi gå litt dypere inn i materien.

Å reise på motorsykkeltur har i mange år vært min store lidenskap. Følelsen av det ukjente, det å oppdage noe nytt. Å reise på motorsykkel får deg på en måte nærmere alle elementene. Se nye steder og kulturer. Kjenne varmen eller kulden. Kjenne luktene, lydene og lyset. På motorsykkelsete oppdager du landene fra innsiden. Jeg opplever vennlighet. Ja for jeg opplever sjelden å være upopulær som motorsyklist. Motorsykkelen er i stedet en ice-breaker, som kan starte samtaler med vilt fremmede, ja selv om du ikke forstår språket.

Starter turen hjemme i min egen garasje, laster jeg opp sykkelen, med utstyr jeg har i hyllene. Er det asfalt eller grustur? Skal jeg sove innendørs eller utendørs? Alt dette påvirker måten jeg forbereder turen. Hvilken sykkel og hvilke pakkesystemer jeg velger. For meg er noen av de aller beste turene når jeg reiser med en kompis eller kjæresten. Gjerne langt inne i skogen langs et vann, der kvelden tilbringes med matlaging og natten i ei hengekøye, med god utsikt når jeg våkner.  Men jeg liker også turene langt av sted til eksotiske strøk som krever grundigere forberedelser. Som fjorårets tur i Australia og New Zealand, eller årets jule-tur til Kambodsja.

Turplanlegging er spennende. Ta deg tid til å finne de gode rutene.
Ønsker du en tidlig start på sesongen er Spania et godt alternativ. I fjellene på innsiden av solkysten finnes mange flotte motorsykkelveier.

Tid.

Jeg har alltid ønsket meg muligheten til å reise sakte. Det å være lenge borte, og ha tid til å bli bedre kjent på stedene jeg besøker. Men det å kunne bli flere dager på et sted har sjelden mine turer rom for. Min lengste tur så langt var på ni uker. Det var akkurat lenge nok til at jeg ikke så slutten på turen når jeg startet.

Hvor lang tur du skal ut på avhenger av hvor lang tid du har tilgjengelig. Har du et mål, er problemstillingen annerledes, og du må vurdere hvor lang tid du trenger for å nå dit. For noen år siden kjørte en kamerat av meg til Mongolia på tre uker. De var to stykker og han gjennomførte turen på en KTM 690. Resultatet var dagsetapper på ca. 500 km og en tidsplan så stram at det ikke var rom for å gjøre noe på sparket. De to har ikke snakket med hverandre siden turen. En slik tur passer ikke meg. Jeg elsker det å kunne ha tid til å stoppe. Se seg om og nyte øyeblikkene. Dette medfører at jeg svært sjelden planlegger en tur med gjennomsnittsetapper lengre enn 300 km.

Sikkerhet

Noe av det første du må sjekke når du planlegger en tur er om det er trygt å reise i områdene du vil besøke. På UDI’s sider finner du reiseinformasjon til land Norge har diplomatiske forbindelser med og en oversikt over hvilke tjenester og hvilke typer bistand norske borgere kan forvente av utenrikstjenesten på reisen. Nå sier jeg ikke at du alltid må følge disse rådene, men de gir deg en oversikt både i forhold til hvordan sikkerheten er i landet, og hva som eventuelt kreves av visum for å komme inn i landene. Husk også at dersom UDI fraråder innreise vil mest sannsynlig heller ikke forsikringen din ha dekning. En av mine motorsykkelplaner var en tre måneders tur i Sentral Asia. Denne strandet på grunn av uroligheter. Det var rett og slett for farlig på det tidspunktet det var aktuelt. Alternativer med å kjøre gjennom Afrika viste seg også vanskelig. Valget mitt den gangen ble derfor Australia og New Zeeland. Kontinenter der sikkerhet og den politiske situasjonen var stabil.

Det høyeste fjellet på New Zealand heter Mount Cook. Sørøya er et fantastisk mål for alle som liker å kjøre motorsykkel.
På Tasmania finner du en spektakulær vei opp Jacobs Ladder er spektakulær. Tasmania er unikt og spennende.
Australias mest kjente vei heter Great Ocean Road. Den svinger seg mellom fantastiske klipper vest for Melbourne. Er du på dette kontinentet er den verd et besøk.

Helsevesen

Du bør også tenke igjennom at motorsykkelkjøring er farlig, og lett kan medføre et sykehusopphold dersom du kommer ut for en ulykke. Derfor bør du orientere deg om hvordan helsevesenet fungerer i det landet du skal besøke. Mange fattige land har et ganske dårlig helsevesen, og du vil da ha langt større problemer enn hjemme dersom ulykken er ute. Ofte er det de private sykehusene som har de gode legene. Du bør derfor orientere deg om hvor disse ligger, og selvfølgelig ha en reiseforsikring som dekker deg. Uansett bør du legge inn ekstra sikkerhet i slike områder. For noen år siden hadde jeg en ulykke og skadet meg i Sri-Lanka. Det ble besøk på både offentlige og et privat sykehus. Forskjellen var enorm. Legen som bisto meg fra SOS-internasjonal, vurderte at jeg kunne sendes hjem, men den hjemreisen tok en uke, og er noe jeg husker godt enda. Rådet mitt er derfor at du er bevist på dette. Reiser du alene er du enda mer utsatt i slike situasjoner og bør legge inn enda større sikkerhet for å unngå ulykker.

Budsjett.

Mye må på plass når du skal på tur. Kart, penger, pass og vaksinasjon må være på plass. 

Overnattinger, mat, bensin og opplevelser er kostnader som må inn i kalkylene. Skal du være på tur i mange uker blir selv rimelige hoteller ganske store summer over en så lang periode. På en del turer må jeg derfor belage meg en del på camping og egen matlaging.

Dersom turen din går ut over det du har tilgjengelig av ferie vil det veldig fort medføre permisjon fra jobb uten lønn. Dette bringer oss fort over på hvilke budsjett du må ha for reisen. I Norge er en gjennomsnittlig månedslønn drøye kr.53.000,- pr. mnd. Ca. 35.000, – etter skatt. Reiser du utover din vanlige ferie må du plusse dette på toppen, i tillegg tapte feriepenger året etter. Når jeg var ni uker på tur, tok jeg seks ukers ferie før nyttår og tre uker i det påfølgende året. Dermed skaffet jeg meg ni ukers sammenhengende fri uten tapt arbeidsinntekt. Dette fikk jeg til fordi jeg tok det opp med arbeidsgiver lang tid i forveien.

Reisekostnader er også noe som kan komme i tillegg dersom du skal langt av sted. Skal du nå en fjern verdensdel, må du belage deg på å fly dit.

Det neste som også vil påvirke budsjettet ditt er om du kan kjøre egen sykkel eller må belage deg på å leie. I mange land er motorsykkelleie kostbart. Jeg har ofte leid mindre og rimelige sykler. Ofte har de gått en god del, og har fått sine første skrammer for lenge siden. Da er det ikke like farlig om sykkelen skulle gå i bakken en gang til. Selv om motorsykkelen er godt brukt har jeg alltid forsikret meg om at den teknisk er i god stand. For meg er motorsykkelen hovedsakelig verktøyet som får meg rundt på tur. Oppgaven til sykkelen er å gi meg muligheten til å se og oppleve landet fra motorsykkel-sete, ikke kjøre fort forbi alt jeg skal se i høy hastighet. Selvfølgelig er det alltid morsomt å kjøre en ny og kostbar sykkel. Men det kan jeg gjøre hjemme.

Vaksine

Koronaepidemien fikk de fleste til å oppdage at vaksiner kan være nødvendig for å krysse landegrenser. Det finnes land som har en rekke sykdommer som ikke er vanlige i Norge. På www.fhi.no finnes god oversikt over hvilke vaksiner som er anbefalt i landene du skal reise i. Blir du for eksempel smittet av rabies under turen har du ikke lange tiden på deg for behandling. Har du vaksine har du et større tidsvindu for å få behandling. Slik smitte kan ha dødelige konsekvenser. I mange verdensdeler finner du dessuten en rekke farligste dyr og innsekter. Noe det kan være lurt å ta forhåndsregler i forhold til. 

Forsikring

Er ulykken først ute er en reiseforsikring gull verdt. Vær derfor nøye med å sjekke hvilke vilkår reiseforsikringen har for områdene du skal reise i. Har du ikke dekning må du sjekke hvilke andre muligheter du har for å få dekning for reisen din. Les små bokstaver i forsikringen din og eventuelt oppgrader.

Norge har mange flotte grusveier. Denne veien ut mot Lista går gjennom et flott kystlandskap.
Å finne en fin plass til hengekøya gir en magisk opplevelse både når du legger deg og våkner opp. Her med 180 graders utsikt til Sognefjorden.

Reisefølge eller ikke

Det å velge reisefølge for en langtur kan være vanskelig. Det er derfor ikke tilfeldig at mange av de som reiser over lengre perioder reiser alene. Det er både fordeler og ulemper med å være flere. Fordelene er selskap på turen, og en ekstra trygghet dersom noe skulle skje. Overnatter du på hoteller har du dessuten noen å dele regningen med. Ulempen er at dere sjelden kommer i kontakt med særlig mange andre. Reiser du alene, er terskelen for å komme i kontakt med andre mye lavere. Uten reisefølge kan heller ingen andre påvirke om reisen blir noe av eller ikke, og du trenger ikke å inngå kompromisser med noen. Jeg har vært på flere lange motorsykkelturer alene, og erfaringene mine er at det er veldig fint. Du kommer inn i din egen rytme og gjør som du vil. Om det er et land med mye engelsktalende mennesker har du som regel nok mennesker å snakke med. Om du reiser i land der de ikke snakker engelsk kan du noen ganger savne en reisekompis på kveldene

Oppakningen

Innledningsvis fortalte jeg om hvordan jeg pakker sykkelen min hjemme. Mye av de samme vurderingene må gjøres om reisen er i en annen verdensdel. Jeg vurderer hva som er greit å ha med, ut fra hvordan turen skal gjennomføres, og hva som kan kreves av ekstra utstyr. Mitt råd i denne sammenhengen, er å lage seg en pakkeliste i god tid. Ha gjerne din standard pakkeliste som du heller tilpasser litt til den enkelte turen. Sett opp hva du trenger, og ta vekk igjen det du kan klare deg uten. Hvor ofte har du vel ikke kommet hjem med ting du ikke har fått brukt for. Derfor er det viktig å revidere pakkelista di etter turen, slik at du unngår unødig bagasje på neste tur.

Når jeg reiste til Australia, skulle jeg campe mye underveis på turen. Det var uforholdsmessig dyrt å ta med ekstra bagasje, så jeg endte opp med å kjøpe en del av campingutstyret på forhånd, og få dette levert hos utleieren. Da lå dette ferdig når jeg kom ned, og det var bare å laste opp på sykkelen. Utstyret lot jeg ligge igjen hos utleieren etter turen, slik at noen andre kunne få nytte av det. Nå er det kanskje fler en meg som gjør akkurat dette, så det kan være et tips å spørre utleieren om de allerede har utstyr å låne bort.   

Utsikten i Atlasfjellene brenner seg fast i minne ditt. Marokko er ikke er alt for langt unna oss.
Vi liker å ha med fysiske kart på tur. Her får vi anbefalinger av lokale motorsyklister på Peloponnese.

Å planlegge ruter

Gleden ved å planlegge rutene kan være noe av det morsomste. Om du lager en rute på Google-maps, har løsningen fin funksjonalitet for å finne severdigheter langs eller i nærheten av ruta. Løsningen er ikke den beste om du vil ha med deg småveier, da den har begrensninger i antall viapunkter. Et litt bedre verktøy er GoogleMyMap. Selv bruker jeg www.gpxstudio.com som er en gratis nettside.

Det finnes også mange apper som er godt egnet til ruteplanlegging. Selv bruker jeg appen Osmand+. Rutene kan overføres direkte til GPS, sendes til venner, eller lagres. Jeg varierer mellom å bruke GPS og telefon/pad til navigering, men bruker Garmin Tread til å overføre ruter, og Garmin Explore som et bibliotek. Det viktige er at du finner løsningen som passer deg. Et tips om du skal lage deg en skikkelig spennende rute er å kvalitetssikre veivalgene dine med å studere satellittbilder. Det kan spare deg for bomturer.

Det nye i dag er AI. Dette er faktisk brukbart til å lage reiseforslag. Med riktig prompting kan du få opp passelige dagsetapper, kjøreruter, severdigheter, og overnattingsmuligheter. Bruk litt tid på å både fortelle AI hvem du er, og hva du er ute etter.

Det er ikke rart Norge er et populært reisemål for motorsyklister. Her nytes utsikten på vei ned fra Dalsnibba.

Å komme seg over dørstokkmila!

En skikkelig langtur er vel i de fleste motorsyklisters drømmer. Jeg håper denne og andre reiseartiklene på denne siden kan være med på å inspirere deg. Minnene vil gi deg opplevelser for livet, og det er virkelig ikke så vanskelig når du først har kommet over dørstokkmila.

Hvorfor ikke bare gjøre det? Du vil ikke angre… 

Diverse mc, Tester

Ruteplanlegging med AI

Legg igjen en kommentar

Tekst og foto Kyrre Hagen

Har du noen gang brukt timer på å planlegge en MC-tur, finne de beste småveiene, planlegge stoppesteder og overnatting? Hva om en AI-assistent kunne gjort mye av jobben for deg? Vi testet det ut – og ble både imponert og frustrert. AI kan gi svært detaljerte ruteforslag, men har også sine begrensninger. Det gjelder å bruke den riktig. Her deler vi våre erfaringer.

Hva er AI?
Kunstig intelligens (KI) er et felt innen datavitenskap der maskiner utvikles for å utføre oppgaver som normalt krever menneskelig intelligens. Dette inkluderer læring, problemløsning, mønstergjenkjenning og beslutningstaking. KI-systemer bruker algoritmer, store datamengder og maskinlæring for å forbedre seg over tid. Teknologien har revolusjonert helsevesen, finans, transport og kommunikasjon. Selv om KI gir store fordeler, reiser det også etiske spørsmål om personvern, arbeidsplasser og beslutningsansvar. KI utvikles stadig og vil forme fremtiden vår. Vi ville finne ut om KI egnet seg til å planlegge en motorsykkeltur, og hvordan dette kunne gjøres. Om noen skulle være i tvil, er KI og AI det samme.

Om du ikke har kjørt veien mellom Sauda og Røldal har du noe godt i vente. Har du kjørt der vil du gjerne tilbake.

Copilot eller ChatGPT
Jeg har testet ut de to vanligste løsningene på markedet: ChatGPT og Copilot. Selv om kineserne også har lansert sin AI-løsning, er ikke denne testet i disse forsøkene. ChatGPT er utviklet av OpenAI, en forskningsorganisasjon som spesialiserer seg på kunstig intelligens. Modellen er basert på GPT (Generative Pre-trained Transformer), en avansert språkmodell trent på store mengder tekstdata. Copilot er utviklet av Microsoft i samarbeid med OpenAI. Begge plattformer tilbyr både gratis og betalte versjoner. For å teste turplanlegging med AI har jeg brukt gratisversjonene på de to plattformene, og vet derfor ikke om resultatene hadde blitt annerledes med «tyngre» betalte versjoner.

AI kan alt, men vet ingenting
Min erfaring med AI er at det egner seg for å skaffe relevante opplysninger om ulike temaer. Jeg skriver en del artikler og har tidligere eksperimentert litt med AI. Kunne den for eksempel skrive artikler for meg, bare jeg lagde gode nok beskrivelser? Det kunne den heldigvis ikke, så etter diverse forsøk var jeg i grunnen lettet. AI fikk frem mye, men ikke min tilnærming til temaene eller opplevelsene. Slik er det også litt når du bruker AI til turplanlegging. Den vet ikke hva du liker eller er ute etter. AI blir aldri deg.

Er dette fremdeles måten å planlegge reiser på?

En av mine kompiser fortalte meg at han hadde testet ut AI til ruteplanlegging. Han var entusiastisk og fortalte meg at han hadde fått detaljerte ruteforslag med stoppesteder og overnattinger. Han måtte forklare AI hvem han var, hva han likte, og hva han ønsket med turen. AI kan alt og har ressursene til å finne nesten alt, men den er hjelpeløs dersom den ikke vet hva den skal finne.

Å «prompte»
En prompt er en instruksjon eller et spørsmål som gis til en kunstig intelligens (KI) for å generere et svar. Det fungerer som en veiledning som forteller KI hva den skal gjøre, enten det er å skrive tekst, kode, lage bilder eller analysere data.

Typer av prompter:

  • Enkle spørsmål: «Hva er kunstig intelligens?»
  • Komplekse instruksjoner: «Skriv en artikkel om klimaendringer med 500 ord.»
  • Kontekstuelle forespørsler: «Lag en reiserute for en 10-dagers motorsykkeltur i Norge.»

Jo mer spesifikk og detaljert en prompt er, desto mer presist og relevant blir svaret fra KI.

Oppgaven
For å unngå å gjøre for mange tabber i promptingen, spurte jeg AI om den kunne definere en god prompt for å planlegge en motorsykkeltur. Ut fra dette forsøkte jeg å lage en svært lang og detaljert prompt. Oppgaven var å lage en 10-dagers motorsykkeltur i Norge. Jeg bestemte meg for å starte og slutte hjemme, og Trondheim skulle være destinasjonen som lå lengst unna. Jeg tok utgangspunkt i at det var sommer og la inn noen steder jeg ønsket å besøke underveis. Jeg ba også om forslag til overnattingssteder innenfor et budsjett, og ba samtidig om forslag til severdigheter og fine stoppesteder.

Norge er perfekt for et eventyr. En av de høyeste toppene Blåhøe, er vel verd et besøk.

For mange detaljer
Resultatet var forbløffende og svært detaljert. Det stoppet imidlertid før ruten var ferdig. Jeg spurte hvorfor, og svaret var at «beregningen stoppet fordi reiseruten var for detaljert og omfattende. Når jeg legger inn all informasjonen – rute, stoppesteder, severdigheter, lunsjsteder, badeplasser og overnatting med kontaktinfo og priser – blir svaret veldig langt». Systemet har en grense for hvor mye tekst jeg kan generere i ett svar, og derfor blir svaret avbrutt før jeg rekker å fullføre hele turen.

Del oppgavene

ChatGPT kom selv med en løsning:
«Jeg kan dele opp turen i flere deler, for eksempel 2–3 dager om gangen, og sikre at all informasjon blir med. Skal vi prøve det? 😊»


Etter dette bestemte jeg meg for å dele opp oppgavene for AI. Det var ikke noe vits i at den brukte mye av kapasiteten på å detaljere ruten før den var bestemt. Det er nemlig slik med gratisversjonene at de stopper opp etter at en viss mengde informasjon og planlegging er gjort, og da må du vente til dagen etter før du får fortsette. Strategien min nå ble derfor å dele oppgavene, slik at jeg først landet ruten før jeg ba den løse flere oppgaver.

Å styre ruten slik at den blir spennende for deg
En annen ting som også ble feil, var reiseruten, og det var ikke AI sin feil. Jeg hadde rett og slett vært på mange av disse stedene tidligere, og de var ikke veldig interessante for meg. Men AI hadde jo liten mulighet til å vite hvor jeg hadde vært tidligere. Dette ga meg derfor første erfaring: Om du planlegger en tur i et område du har vært tidligere, må du styre AI ganske strengt. Er du derimot i et område du aldri har vært, vil du kunne få svært godt resultat med en gang.

Fra Vikafjellet kjører du ned til vik og Vangsnes. En flott sommerkveld i juni.

Første prompt med spørsmål om rute

«Lag en detaljert reiserute for en 10-dagers motorsykkeltur i Norge og Sverige. Turen skal starte og slutte i Drammen, og inkludere Vikafjellet, Gaulafjellet, Gamle Strynefjellsveien, Atlanterhavsveien, Veiholmen på Smøla, Trondheim og Grimsbu i Folldal. Ruten skal primært bestå av smale, lite trafikkerte veier, med både asfalt og grusveier. Oppgi veivalg med veinumre og spesifiser hvilke strekninger som er grusveier. Dagsetappene skal være 250–300 km. Jeg ønsker i tillegg at du unngår europaveier i størst mulig grad. La oss begynne med å finne en fin rute før vi legger inn resten av detaljene.»

Som du ser over, er allerede denne første prompten ganske detaljert, men alt dreier seg om å lande en god rute.

Gamle Strynefjellsvei går gjennom vakker natur. På en dag som denne finner du knapt nok noe finere reisemål. 

Utfordringer med grusveier
Jeg liker meg godt på grusveier og visste at det var mange muligheter underveis. Jeg hadde derfor bedt AI om å legge inn veier på grus. Her fikk AI store problemer og lyktes ikke i det hele tatt. Den spurte igjen om den kunne prøve på nytt med å legge inn flere grusveier, uten at resultatet ble noe særlig bedre. Jeg ba den legge inn en del spesifikke veier, og det hjalp noe, men da ville jeg ende opp på veier jeg hadde kjørt tidligere, og det ønsket jeg ikke. Nå er det jo slik at AI lærer hele tiden, så la oss håpe dette blir bedre etter hvert.

Ruta klar, vi går videre.
Siden turen min var i områder jeg hadde kjørt tidligere, hadde jeg styrt AI og lagt inn en god del føringer om hvor jeg ville. Hvilke steder jeg ville besøke, og hvilke fjelloverganger og fjorder jeg ville ha med meg. Jeg hadde også lagt inn noen favorittsteder. Nå når ruten var på plass, kunne jeg gå videre med å stille tilleggsspørsmål.

På vei mot Flom.

Første tilleggsprompt:

Vi ønsker å stoppe ca. hvert 90. minutt på steder med naturskjønn utsikt, noen med badeplasser. Hver dag skal vi tilberede lunsj på ett av disse stedene. Vi trenger overnatting på dag en til ni. På dag ti er vi hjemme igjen, og trenger ikke overnatting. For overnattinger ønsker vi to alternativer per sted, innenfor et samlet budsjett på 9000 kr for to personer. Overnatting kan inkludere teltplasser, rimelige hytter, pensjonater eller budsjettvennlige hotell. Oppgi pris og kontaktinformasjon for alle overnattingssteder.

For at ikke AI skulle stoppe opp, ba jeg den om å lage dag 1 – 3 først. Deretter delte jeg opp resten av ruta tilsvarende. Det fungerte fint.

Min gamle venn Tore Huseby på flotte fjellveier.

Her ser du det ferdige ruteforslaget fra ChatGPT:

ReiseplanLast ned

Andre tilleggsprompt:

Vi ønsker også å stoppe ved minst fem severdigheter i løpet av turen. Gjerne de fem mest kjente severdighetene underveis. Beskriv disse og hva som er spesielt med dem, og hva som gjør stedene verd å stoppe på. Legg gjerne inn linker som forklarer litt om de ulike stedene. Vi ønsker å spise middag ute på en hyggelig og gjerne litt spesiell restaurant to ganger underveis. Legg inn fire forslag, slik at vi kan velge underveis. Lag dette som en egen liste.

Siden jeg hadde bedt AI om å lage dette som en egen liste, fungerte dette fint.

Skyliften i Loen er vel verd et besøk. Her får du fantastisk utsikt.

Her ser du liste over severdigheter og restauranter:

SeverdigheterLast ned

Konklusjon:

Ut fra forsøkene mine mener jeg at AI kan være et fantastisk hjelpemiddel til å lage en plan for en motorsykkeltur. Du må bare lære deg hvordan det fungerer. Når du kjenner AI’s begrensninger, vil du lære deg hvordan du skal få frem svarene og ruten du er ute etter. Mange detaljer kan bety at du må dele opp prosessen. Som du ser av ruteforslaget over, ble forslaget veldig detaljert. Det jeg ikke fikk til å fungere er linkene jeg ba den hente. Igjen ba jeg AI om å hente linker som fungerte, og det gjorde den. Å bruke AI til å løse sine egne feil fungerer faktisk utmerket. Jeg forsøkte i tillegg både å få AI til å lage et kart som viste kjøreruta mi. Det klarte den ikke. Den klarte heller ikke å generere en GPX fil jeg kunne navigere etter. Nå er det mulig jeg ikke klarer å utnytte mulighetene til AI enda, og jeg vil på samme måte som AI forsøke å lære meg dette.

Team-HH på tur over fjellet, med Aurlandsdalen i bakgrunnen.

Å gjennomføre alt som står i en slik kjøreplan ville for meg vært for omfattende og detaljert. Jeg hadde nok i stedet tatt frem planen hver morgen og bestemt meg for hva jeg ville satse på. Vær og temperatur ville vært med på å avgjøre dette. I tillegg liker jeg at mye av det som skjer på en motorsykkeltur er tilfeldig og spontant. Akkurat det kan ikke AI hjelpe deg med. AI kan i stedet få deg til å oppdage steder du selv ikke hadde tenkt på. Skal du få et godt resultat, er det grunnleggende å tenke at AI kan alt, men vet ingenting.

Lykke til med å planlegge din neste motorsykkeltur.