I dagene fremover kan
du være med å følge et gruseventyr.
MC-avisa skal være med å kjøre TET.
Milevis av grusveier i øde områder.
Dette blir et skikkelig eventyr og det nærmest rett utenfor vår egen
stue dør.
Tekst og foto: Kyrre
Hagen
Naturopplevelsene står i kø, og vi skal bo i ett med naturen. Maten må tilberedes i det fri.
TET er forkortelsen for Trans Euro Trail. Dette er et nettverk av grusveier som går
gjennom 33 av landene i Europa. Tilsammen
består veinettet av 51 000 km grusveier, gjennom noen av Europas mest
avsidesliggende områder. Rutene finnes
på TET´s egen hjemmeside, og kan lastes ned gratis. Da vi fikk greie på at medlemmer fra
Sandefjord mc-klubb skulle kjøre deler av TET rutene i Sverige, ba vi oss
med. Turen skal gå fra fredag 9 august,
og en uke. Vi har aller nådigst fått lov
til å være med, og vi blir til sammen syv deltakere på turen. I dagene fremover
vil vi gi deg noen rapporter, og i et av høstens nummer vil du finne hele
artikkelen fra turen. Hvis vi klarer å gjennomføre da.
MC-avisas utskremte Kyrre Hagen
TET tar deg langt ut i naturen. Dette blir forhåpentligvis en naturopplevelse
av de store, der vi skal bo ute og klare oss med medbrakt utstyr. Selvsagt må vi ta oss til sivilisasjon for å
fylle bensin, og bunkre proviant. Utover
dette vil vi hovedsakelig være alene i «ødemarka», i områder der det kan være
både ulv og bjørn. Dette blir en
skikkelig ekspedisjon, og nærkontakt med naturen i tredje grad. Langs ruta finnes noen koier og gapahuker,
men telt må medbringes for overnatting. Det
vil også være fiskemuligheter underveis.
Dagsetappene vil nok bli ganske lange, og krevende med mye ulikt
underlag.
Tenk å våkne opp til slike utsikter.
Sporene til disse rutene finnes som sagt på TET sin egen
hjemme side. Her er det bare å velge
hvilke land du skal kjøre, og laste ned GPX filer som igjen kan lastes inn på
din gps. Det er ut til å vøre virkelig
mange interessante spor i de ulike landene.
Også Norge har sine spor her, selv om disse ikke er like lange som de
svenske sporene vi skal kjøre.
Vi håper redskapen holder.
I neste artikkel vil du kunne lese litt om forberedelsene
til turen. Følg med i dagene som kommer.
Ivrige tar gjengen av asfalten, inn på smalere grusveier. Jeg ser spor etter de som legger i sladder gjennom svingene. Sola skinner og smilene er på plass i hjelmene. 230 kilometer grusveier ligger foran oss denne dagen. Med oss har vi niste i sekken og noen av oss konstant bensinangst. Det er ikke bensinstasjoner langs ruta.
Geir Olaf Østebøvik, instruerer deltakerene før tur..
På bensinstasjonen på Fetsund, ruller den ene etter den andre motorsykkelen inn. Variasjonen er stor, fra 250 – 1290 ccm. Felles er lang fjæringsvei og grove knastedekk. Påmeldingen til turen skjedde i vinter, og de tjue plassene var fulltegnet etter et par timer. At dette er et av årets høydepunkter i Allroad-mc, er det liten tvil om.
Gro Rabben er en av veteranene i Allroad-mc..Roy Steinbråten er lykkelig på sin nye KTM 790 Adventure R.
Først litt om Allroad-mc?
Allroad-mc ble stiftet i 2003. Dette er en gruppe motorsyklister med en litt annerledes tilnærming til motorsykkel-livet. Klubben har medlemmer fra Haugesund i vest til Selbu i Trøndelag. Klubben har ikke demokratisk styre, men et slags opplyst enevelde som organiseres av webmaster Oscar Egeberg og hans til enhver tid gode hjelpere. De fleste medlemmene i Allroad-mc liker seg ikke særlig godt på motorvei, men det betyr ikke at «allroaderen» ikke kjører på det. Det er når det blir smale, svingete veier, gjerne langt fra urbane strøk, gruspartier, bratte bakker, humper og grus i veibanen at «allroaderne» gliser fra øre til øre.
Geir Olaf i tet… Stødig guide.
Bompenger
Arrangør og tursjef for denne turen er Geir Olaf Østebøvik. Han samler gjengen, og informerer litt om opplegget. Før vi legger i vei, betaler alle en av bompasseringene med sms, på forhånd. Klubben respekterer de satser som er satt og betaler for seg.
Rutinerte Anders Dihle med ny «topplue» er klar for avreise, på sin trofaste HP…
Cornermann
Når så mange som 20 personer skal ut å kjøre på grusen samtidig, er «Cornermann» en metode som fungerer godt. Dette gjennomføres på denne måten: Guiden ligger foran. Når følget kommer til et kryss, gir guiden tegn til nr. to, at vedkommende skal stoppe for å anvise de som kommer etter. På denne måten vet alle som kommer til et kryss hvilken vei de skal. Bakerst i følget ligger sviper. Når sveiperen ankommer krysset der anviseren står, gir sveiper tegn til anviseren om å legge seg inn i gruppa igjen. Sveiperen ligger alltid bakerst og er samme person gjennom hele turen. Det er lov å kjøre forbi en fører som kjører langsommere, bare vedkommende som blir forbikjørt kan passeres på en trygg måte. På denne måten skapes rom for individuell hastighet. Det kan bli stor avstand mellom enkelte av førerne. Du trenger imidlertid aldri å være redd for å kjøre deg bort.
Knoll og Tott (Steinbråten og Finsebass) har kjøpt like sykler, og er uadskillelige på turen. De står Cornermann sammen, og deler til og med seng..Baard Meldal Johnsen trives på svenske grusveier.
To grupper
Etter å ha kjørt Vinlandsveien krysser vi grensa til Sverige like sør for Rømsjøen. Vi holder oss hovedsakelig på grusveier, passerer Stora Gla og Ostra Silen. Her deles gruppa i to. Geir Olaf tar med seg de fleste, mens de som ønsker mere utfordrende veier får ny gruppeleder. Tempoet settes opp, og veiene er herlige. I det vi passerer et småbruk vinker bonden vennlig til oss. Vi vinker tilbake og fortsetter. Bonden tenker i sitt stille sinn; -det tar ikke lang tid før jeg ser den gjengen igjen. Veien blir brått veldig dårlig, og nærmest umulig å både kjøre og trille. Selv om vi skimter bedre vei bare noen meter lengere bort, er det bare å snu. Fortsettelsen på dette kan ikke karakteriseres som vei og vil følgende være ulovlig. Bonden gir oss en passe porsjon kjeft, men gliser litt, i det vi passerer på vei tilbake.
Gjennom de svenske skoger….
Havari
Brått slutter sykkelen min å virke. Kløtsjen er gåen. Det blir å taue tjuefem svingete kilometer på grus, og deretter tjue kilometer på asfaltveier. Takk til deg Bjørge Kristiansen for god hjelp. Gruppe nummer to ankommer dagens mål slukøra, mens deltakerne i første gruppa er på sin halvliter nr. 3-10.
Havarert kløtsj. Hestekrefter byttes mot menneskekrefter..
Reddet av Tem HH
Heldigvis bor min kollega i Team HH, Tore Huseby bare 20 km fra Norebyn. Som god kamerat stiller han både bil og motorsykkel til rådighet. Min KTM 690 lastes opp på henger og jeg får låne Husebys Gjeldfrid, en BMW GS800F. Dermed er jeg i stand til å fortsette turen dagen etter.
Et fantastisk sted å nyte morgenkaffen, mens våte kjørestøvler tørker på rekkverket.
Norebyns Cafe & Camping
Det blir en hyggelig kveld med alt som hører med, på Norebyns Cafe & Camping. Vi har leid mange av stedets hytter. Vi samles i cafeén som har en fantastisk utsikt utover innsjøen Grann. Her er det nydelig mat og alle rettigheter. Et fantastisk sted for en gjeng motorsyklister som oss. De lune tømmerveggene har god atmosfære. Stedets vertinne Jadwiga yter fantastisk service, og får oss til å føle oss hjertelig velkomne.
Som arrangør er det Geir Olaf Østebøvik´s privilegium å holde tale. Gro Rabben lytter beundrende.
Holder tale
Turleders privilegium er å holde tale. Østebøvik forteller om sitt første IAT (Internasjonal Allroad Tour) i 2006. Turen hadde da allerede vært arrangert et par år. Odd Larsen var arrangør den første perioden og Østebøvik tok over for 6 år siden. De første årene ble det overnattet på forskjellige steder, men de siste 6 årene på Norebyn Camping, hos fantastiske Jadwiga.
Noen kjørte ut, og måtte dras opp på veien igjen. Godt med dyttehjelp..Det gjelder å ikke gi opp, når man ført har kjørt ut. Få sykkelen opp på veien igjen.
Retur på grus
Dagen etter skal vi tilbake til utgangspunktet, men på andre veier. Grusveinettet i Sverige er fantastisk, og de fleste av disse åpne for almen ferdsel. Ved Gustavsfors må imidlertid jeg si takk for meg, og returnere til Ed, for å frakte min ulykkelige 690 hjem.
Noen har vært lure og tatt med seg kart..Som bier rundt kuben, når vi først finner bensin….
Hvordan bli medlem i Allroad-mc.
For å bli medlem i Allroad-mc må du sende en velbegrunnet søknad. Innmelding koster p.t. kr. 150.-, og fornyelse kr. 100.- I tillegg til dette må du delta på minst et arrangement hvert år i regi av klubben. Et medlem av Allroad-mc forplikter seg til å kjøre på grusvei minst en gang i uka i sesongen. Medlemmet forplikter seg også til å ha høy moral og veilede andre som i sin villfarelse har kjøpt maskiner som ikke er egnet for norske landeveier.
Artikkelforfatter med lånte fjær…
Takk for fantastisk tur. Vi gleder oss alt til neste år.
Tilbake i garasjen hjelper Tore Husby meg med å verifisere feilen.
