Stikkordarkiv: Adventure

X-lite X-552 Ultra Carbon

Tekst og foto: Kyrre Hagen

Vi har testet X-552 Ultra Carbon er X-lite´s nye toppmodellen som skal dekke Adventure-touring, og er merkets eneste hjelm i dette segmentet. En lekker hjelm som i god kvalitet.

Hjelmen er i bunn og grunn en X-903, en ordinær helhjelm, men med skygge slik en skikkelig Adventure hjelm skal ha. Skallet består av en blanding mellom kevlar og karbonfiber og bygges i tre ulike størrelser XXS-M, L og XL-3XL. Vårt eksemplar er i en lekker blåfarge, kombinert med hvitt, rødt og et karbonmønster. Det er Noland som står bak X-lite. På samme måte som Toyota har Lexus har Noland X-lite. Dette er hjelmer med ekstra kvalitet, noe absolutt kan si oss enige i.

Kinnputene har et enkelt nødfrigjøringssystem, der hver kinnpute har et rødt bånd som kan brukes til å trekke disse ut. Dermed er det enklere å få hjelmen av på en skadd fører. Mekanismen for solvisiret sitter plassert på siden, rett under feste av skyggen. Det krever litt tilvenning å finne denne, men systemet virker robust. Solvisiret har UV400 beskyttelse, og kan enkelt tas ut for rengjøring og re-installeres. Dette ligger en del innenfor hovedvisiret, og gjør virkelig nytten sin. Det er behagelig å se gjennom, og slipper ikke så mye luft inn mot øynene fra undersiden. Dette er greit om du kun ønsker å ha dette visiret nede. Luftingen i hakepartiet er lett å justere, ved at du enkelt skyver den opp eller ned. Den har også en lufting i toppen som er litt vanskeligere å nå innunder det midterste feste til sol-skyggen. Utluftingen i bakkant er konstant åpen. Visiret har pinlock inkludert.  Hakereima låses med det skuddsikre DD-ring låssystemet. Enkelt og sikkert. Sol-skyggen ser fin ut og er justerbar med en skrue på toppen. Skulle vi ønske noe rundt dette måtte det være at justeringsmuligheten var enda litt større. X-552 er også klargjort og godkjent med intercom systemet N-COM B902 X og B602 X installert.

Hvordan er så X-552 i bruk:

For meg passet X-552 som et skudd. Hjelmen er svært behagelig å ha på. Innmat og kinnputer er trukket i et behagelig stoff, og hjelmen tetter godt rundt åpninger og ører. Dette gjør at hjelmen oppleves som støysvak sammenlignet med mange andre av adventurehjelmene jeg har prøvd. Jeg fikk heller ikke noen «vonter» selv når jeg hadde den lenge på meg. Hjelmen er lett å få av og på uten at ører eller noe annen hud blir sår, selv om dette gjentas mange ganger under en tur.

Visiret virker veldig solid og tetter skikkelig godt mot gummilisten på hjelmen. Også betjeningen av solvisiret virker solid. Ulempen med en del slike mekanismer er at de ikke tåler støv så godt, og støv kan det bli en del av når du kjører i følge på adventure sykler. I front av hakepartiet sitter en lite gummilist, som skal sende luft bort fra nesa. Denne ble litt i veien for meg, som stadigvekk har behov for å klø meg litt på nesa. Det er også lett at denne løsner. Skal du bruke kjørebriller på X-552 er ikke beregnet for kjørebriller. Til dette er påningen for liten. En siste ting som nok er et resultat av at hjelmen i utgangspunktet er konstruert uten skygge, er at visiret er litt vanskelig å få igjen ved å gjøre som du pleier; ta tak i kanten på visiret. Du får nemlig ikke inn hanskene mellom hjelmen og solskyggen. Jeg endte opp med å ta tak bakerst på visiret, og skyve dette fremover fra baksiden. Greit det også når du først har vent deg til dette.     

Alt i alt vil vi oppsummere at hjelmen fungerer veldig komfortabelt og bra. En hjelm vi nok vil bruke hyppig utover sommeren.

Info fra importøren:

ECE 22-06 Godkjent

Det ultrabredt visir for økt synsfelt og er anti-ripe behandlet

Visir-mekanisme med tilt-funksjon

Nolan Emergency Release System

Materiale: Kevlar®/Karbonfiber

Vekt Hjelm: 1630g+/-50g (Alle størrelser)

Pris:                     Kr. 7.999,-

Vi tester REMOTEX kontroller.

Tekst og foto Kyrre Hagen

Navigasjon på tablet og telefon blir stadig mere populært. Gode navigasjon og roadbook-apper er kommet på markedet og lar seg kontrollere av tråløse enheter som du enkelt kan betjene på sykkelen mens du kjører. Nå kommer en ny kontroller, utviklet av den ivrige gruskjøreren Dag Jenssen fra Porsgrunn, og produktet heter Remotek One.

Vi i Mc-avisa tok en nærmere titt på den nye enheten på årets MC-messe, der vi også fikk en hyggelig prat med utvikleren Dag Jenssen på standen til Remotek som firmaet hans også heter. Dag har virkelig satset, og mye arbeid ligger bak enheten. Dag jobber som fotograf til daglig, men er utdannet ingeniør med bakgrunn i oljebransjen. Dag Jenssen er dessuten kjent blant de som har abonnert på Mc-avisa en stund. I 1999-2000 reiste nemlig han og kona Bente gjennom Nord- og Sør-Amerika på motorsykkel. Underveis delte de opplevelsene sine med Mc-avisas lesere, i form av reiseartikler gjennom et helt år. For undertegnede er Dag et kjent navn i ulike sosiale medier, i forbindelse med gruskjøring. Her er han engasjert, og deler mye stoff.  Nå bruker han igjen erfaringen sin til utviklingen av eget produkt. Innovasjon Norge har trua, og bidrar med finansiering. Så gjenstår det da å se om markedet vil ha produktet, Dag har trua og det har vi også. Bare her i Norge har han allerede fått inn forhåndsbestillinger som langt på vei vil finansier utviklingen.

Produksjonen er enda ikke i gang, og prototyper testes fremdeles. Vi i Mc-avisa har vært så heldige å få være med på dette, og har mottatt en prototype for testing. Enheten har ikke endelig finish. Det endelige produktet blir nok adskillig flottere. 

Kontrolleren består av seks knapper, som er enkle i bruk når du først har satt deg inn i det. Den fungerer mot både iOS og Android. Bruker du en navigasjons-app, gir de fire øverste knappene deg mulighet til å flytte kartet og de to nederste mulighet til å zoome inn og ut. Med et dobbelttrykk på en av knappene sentrerer du kartet igjen i forhold til posisjonen du befinner deg i.

Enheten gir deg også mulighet til å flytte deg fra note til note i en roadbook, mens du kjører. Til dette bruker du de øverste knappene. Skal du justere trippteller lar også dette seg gjøre mens du kjører ved hjelp av knapper.

Å skifte mellom ulike apper kan du også enkelt gjøre med kontrolleren. Kjører du med tablet kan du i tillegg dele skjerm mellom to apper og enkelt bytte mellom å betjene disse ved hjelp av enheten. I tillegg har enheten mulighet til å styre både musikk og action kamera.

Enheten benytter et standard CR2450 batteri, som normalt vil vare i månedsvis, om de kommer i mål med power-håndteringen. Enheten er dessuten mulig å koble til sykkelens strømforsyning. Strømforbruk, og at batteriet skal vare lenge, er noe av det Dag har jobbet mye med. 

Dag er nå inne i siste periode med testing. Han vil nemlig ikke slippe enheten på markedet før den er fri for «bugs». Han regner imidlertid med å kunne begynne å sende ut enheter i løpet av juni. Det er allerede mulig å forhåndsbestille. Samtidig jobbes det med at enda flere apper skal kunne fungere med enheten. I dag kan du styre følgende apper med enheten: Guru Maps, Kurviger kart, Osmand kart, Locus Maps, Piste roadbook, Tools for Heroes til styring av goPro, mange mediaapper som NRK og Spotify, og ved hjelp av key mapper-programmer, kan man sette opp kontrollen til å gjøre veldig mye.

Vi tok enheten med oss på motorsykkeltur på Sardinia, der vi testa den mot kart appen Osmand+. Vi hadde litt trøbbel til å begynne med, grunnet en gammel versjon av Android. Vi kom imidlertid opp etter hvert, og appen styrte kartvisningen på god måte. Vi har gjennom kjøringen dessuten vært med på å gi innspill til utvikling og forbedringer. Et morsomt konsept, å kunne være en bitt liten del av.

Gjennom sommeren gleder vi oss til å teste appen ut på både Roadbook-kjøring, og for å betjene action kamera. Dette virker lovende. Lurer du på dette produktet ber vi deg følge med på nettsiden til Dag; www.remotek.com . Her er det allerede mulig å forhåndsbestille