Stikkordarkiv: reisebrev

På tur med «fiffen» i Alpene

Tekst og foto Kyrre Hagen

Vi blir med Asker MC-Club på tur i alpene.  Etter hva ryktene tilsier, skal dette være det ultimate hva både veier og kjøring angår.  I følge dem selv er det svært lite som kommer opp mot høstturene til denne klubben.  

Flyturistene tar ut syklene på Allround Motorradvermietung i München, et steinkast fra flyplassen. Etter en time på motorveier, går ferden oppover grønnkledde åser i Alpene. Å leie sykkel er ikke noe dårligere alternativ.

Mitt første møte med Asker MC-Club (ja, de skriver navnet sitt slik),var på kaia i Kiel i 2014.  Vi var tre kompiser som hadde jaktet på noen av de råeste alpeveiene i Europa.  Grand Alpe-rute, Napoleons-rute og Col du La Bonette hadde vært hovedmål.  Vi går nok under definisjonen; «aktive kjøreglade», og det hadde ikke ligget lite gnister igjen etter oss på de svingete franske alpeveiene.  Vi hadde rett og slett hatt det helt fantastisk. Så på kaia møter vi en annen gruppe norske motorsyklister; Asker MC-Club. Alle oppkledd i Rukka dresser til minst kr 17.000,- pr stk.  BMW GTL 1600 var det eneste som ga status i denne flokken.  Gutta lurte på om Christian hadde vært på loppemarked for å få tak i skinndressen sin.  Han måtte fortelle at, – Neida, han hadde kjøpt dressen ny.  Opplevelsene våre var bare småtterier, sammenlignet med hva denne gjengen hadde vært med på.  Vi kom fullstendig til kort.

Per Terje er klar for alpe-tur med BMW RT 1200
Anita Olset kjører Kawasaki Versus 650 på denne turen

Siden den gang har jeg lært folka i klubben bedre, å kjenne, og har blitt kjent med en litt hyggeligere side enn den blærete varianten vi traff på kaia.  Faktisk har det vært hyggelig, og da sjansen bød seg, fant jeg ut at jeg måtte finne ut hvordan disse fantastiske turene som overgår alt annet, virkelig er.  Selv om de andre sikkert måtte vente på meg både titt og ofte, meldte jeg meg på. Dette kunne jeg ikke gå glipp av.

Geir Døving styrer troppene som Der Furer selv. Alt er nøye planlagt.

Tursjefen «Der Führer».

Geir Døving er selveste turgeneralen i Asker MC-Club, og dirigerer troppene som Der Führer selv. Dette er den tiende europaturen han legger opp for klubben.  Han elsker tysk disiplin, og har til og med skaffet seg en kone som heter Helga. (typisk tysk navn). Alle lystrer det minste vink fra Døving, og står i giv akt før avgangstidspunktet.  – Ellers blir de frakjørt.  Neida det er ikke så ille, selv om det visstnok har skjedd.

Vi fikk informasjon der det ble opplyst at frammøte for turen var Heiligenblut mandag tredje september, og at middag var bestilt på Alm Casino kl. 19:30.  Det sto også noe sånt som at ingen måtte prøve seg på å stille opp med halvslitte dekk.  Slik info er det allikevel alltid en eller annen som ikke leser, mer om dette senere.

Vi kjører over Gross Glockner. Siden 1935 har dette vært Østerrikes antatt mest be- rømte alpe-vei.  Veistrekningen byr på 48 km ren kjøreglede. Men pass opp. Du er ikke alltid alene.

Når oppmøte for turen er i Østerrike, er det altså opp til den enkelte hvordan man kommer seg dit.  Dette er egentlig ganske genialt, og gir stor fleksibilitet, både med hensyn til hvordan man reiser, og når man reiser.

Autobahn og autozug.

I Asker MC-Club ligger det i sjela til medlemmene at man må tyne seg gjennom mange timer på autobahn, for liksom å bli belønnet med å kjøre svingete veier i alpene.  Og når moroa er over, må man liksom straffes litt med å kjøre de samme veiene tilbake.  Man skal jo ikke bare ha det bra.

På vei over Passe Giau

Noen forsøkte å redusere pina med togtur nedover, men ikke til München som var kortest unna oppmøtestedet. Neida; gutta hadde satt en kar som var komplett ubrukelig i geografi til å bestille togbilletter.  De havna i Sveits.  Dette medførte over 70 mil kjøring etter ei natt på en to centimeter tynn madrass.  Sammen med snorkende svetteluktende medpassasjerer, ankom de «Sveits» uten ett minutt på øyet.  Så var det bare å kjøre.  Når de kom fram sa de selvsagt at de hadde hatt det helt topp, og lot som ingenting.

Vi jakter hårnåler og fothvilerskrap med Asker MC-Club. Alpene er et eventyr i september. Her på vei opp Jaufenpass.

Etter mine tidligere alpe-tur har jeg blitt godt forsynt med autobahn og autozug.  Fri fart var spennende de første årene når vi tok ut ALT på R-sykler. Nå er det bare et kjedelig gjesp, og på toget er det kun en ting som gjelder; Å få tak i sterke sovetabletter!

Flyturisme.

Det finnes alternativer; du kan fly til München og leie sykkel.  Flyturister, ble vi kalt på klubben.  Et skjellsord.  Vi som valgte denne løsningen måtte nok bli en egen gruppe.  Det var dessuten å foretrekke at vi parkerte for oss selv, et stykke bortenfor de norske syklene.  Jeg valgte ta støyten, og vi ble i alt åtte flyturister.

Etter kaffe på Gardermoen, og frokost på flyet, ankommer vi utleieren friske og raske.  Det er bare å hoppe i kjøreutstyret, og legge unna den første timen på motorvei før vi suser inn i alpene.

Vi rekker akkurat over Gross Glockner, før veien stenger for dagen. Ett minutt over.

På håret over Gross Glockner!

Siden 1935 har Østerrikes antatt mest berømte alpevei snodd seg fram mellom Bruck i nord og oppmøtestedet vårt; Heiligenblut i sør. Veistrekningen byr på 48 km ren kjøreglede.

Etter flyforsinkelsen hadde vi det travelt. Denne fjellovergangen stenger kl. 18.45.  Vi klarte akkurat å stoppe billettdama i det hun var på vei hjem.  Hun tok med pengekassa si tilbake og skrev ut billetter til oss kl. 18.46.  Mindre marginer kan du vel knapt nok ha.  Vi ankom Landhaus Lachner, i Heiligenblut, akkurat til middag.

Middag inntas på berømte Alm Casino

Alm Casino

Mange nordmenn kjører denne alpeveien, og overnatter enten på Nationalpark-Camping Alm Casino, eller på et av de private pensjonatene som vi innlosjerte oss på. Selve middagen inntok vi i de berømte lokalene til Josef på Alm Casino. Stedet er vært kjent for å ta imot motorsyklister. Det har de gjort siden syttitallet.  Mange kommer hit igjen og igjen.  Det lille lokalet er mørkt og intimt, og på gulvet mellom bordene står flere gamle motorsykler.  Stemningen er god, maten og betjeningen i særklasse.  Har du ikke vært innom her tidligere vil jeg anbefale et besøk.  Vi var nesten fulltallige, 16 av 18.

Anne Rypdal i friskt driv.

På ville veier.

Nesten alle «flyturistene» kom frem til München i tide, unntatt Mariane og Børre.  De hadde kommet over noen super billige flybilletter. Her var det et par hundrelapper å spare på å fly via Stockholm.  Ulempen var jo bare noen timers lengere reise, samt muligheten for at bagasjen med alt kjøreutstyret kunne komme på avveie i mellomlandinga.   Denne risikoen var de villige til å ta og kjøreutstyret kom da også frem sammen med dem; forsinket.  Vi andre hadde jo sett at marginene var knappe og reiste videre før dem.  Børre og Mariane løste problemet med å leie med seg en GPS for å finne frem på egenhånd. -Vi tar dere igjen sa de, i det vi forlot utleieren. Det klarte de fint, på andre forsøk, og dagen etter.  På første forsøk la de nemlig inn feil Heilingenblut. Mariane ante uråd etter over en time i helt feil retning etter sola. Hun klarte til slutt å stoppe Børre med GPSén.  Da de ankom riktige Heilingenblut midt på natta, sov nok de aller fleste av oss.  Vi skjønte at det nok ikke var så lurt å tulle for mye med dette første dagen.

Første kjøredag, på vi inn i Italia. Tid for en kaffestopp. Passo Monte Croce Carnico,

Uro i rekkene.

18 stk. er mange på tur, og «Der Führer» ville dele gruppa i to.  Plutselig var jeg forfremmet fra rookie til gruppeleder.  En forfremmelse jeg var rimelig stolt av.  Vi blei kalt fotogruppa, siden jeg liker å stoppe for å ta bilder. Motvillige ble noen av deltakerne med på min gruppe.  Risikoen var jo at jeg kjørte dem ut på ville veier, en tillit jeg ikke lot gå fra meg.  Snart var vi på skikkelig bærtur i forrykende fart.

Vi passert avkjøringen vår, og holdt stø kurs i feil retning.  De to bakerste var snart helt uten tillit til den nye «mini Führeren», og gjorde mytteri.  De fulgte riktig vei, en avgjørelse de etterhvert fikk en skikkelig overhøvling for. Jeg oppdaget feilnavigeringen, og siden jeg kan telle, i hvertfall til ni, kom jeg raskt til at det mangla to stk. Da er det bare en ting å gjøre, stå helt stille med gruppa til du har kontroll over situasjonen.

Gruppa mi i det flotteste av Dolomittene.

Da en ambulanse kom ulende for fulle mugger, ble jeg litt urolig for de to mytteristene.  Vi kom allikevel fram til avtalt lunsjsted, og etter god italiensk mat, var det meste glemt.  Utsulta motorsyklister er ganske grinete, mens gode og mette motorsyklister er ganske hyggelige, og tilgivende folk.  Snart var også tillitten som gruppeleder igjenoppretta.  Snakker om tålmodige folk.

Alpene er fantastisk i September

Kjøremessig var denne dagen skikkelig flott. Vi kjørte inn i Italia via Passo Monte Croce Carnico, og fulgte deretter grensa vestover på masse fine småveier før vi kom opp på Passo Falzarego.  På de mest svingete veiene glemte jeg helt at jeg var gruppeleder, og tok ut alt av leiesykkelen, en KTM 1290 S.  Så når jeg ikke hadde sett de andre på ei stund kom jeg jo på at jeg ikke var alene, men hadde fått tildelt ansvar for halve gjengen.  Da skamma jeg meg veldig, og slakka av til vi igjen var i følge. Rett etter glemte jeg dette, og det samme gjentok seg.  Dagen endte, etter drøye 27 mil, på hotell Cesa-Padon, i Livinalongo Col de Lana i Italia. Vi var heldigvis fulltallige, så det hele må vel ha gått ganske greit.

Solnedgangen der på terrassen utenfor Cesa Padon, var forresten en opplevelse. Vi satt der og dingla med i flaske Prosecco, mens sola sendte sine siste solstråler over de mest fantastiske kulissene du kan tenke deg; Dolomittene.

Vel fremme på Cesa Pardon. Basen vår de neste to dagene.

Dagstur

Som lavest på rangstigen forlot vi hotellet som gruppe nr. to. Vi var redusert med en i gruppa, som ville kjøre i den litt roligere frontgruppa. Døving var forresten overraska over dette, da han selv mente å ha «skuffa» godt unna.  Denne dagen klarte heldigvis Døving å miste en i sitt følge før første stopp.  Dermed var det på en måte redusering fra 0-2 til 2-2.  Dette var jeg ganske fornøyd med.  På vei opp til Passo Falzarago, fikk vi til og med kjøre som første gruppe.  Det ble en rundtur denne dagen, med Passo di Giau, som ett av høydepunktene. Maken til fotomotiv for motorsykkelkjøring skal du lete lenge etter.  Andre høydepunkter denne dagen var Largo di Alleghe og Passo Pordoi.  Ruta var usedvanlig svingete, og deltakerne begynte etterhvert å bli slitne.  Noen korta den 18 mil lange ruta med en snarvei, mens noen etterhvert begynte å bomme på svingene, og slang likeså godt hele sykkelen i bakken oppe på Passo Pordoi.

På rette sykkelen kjører Anne Rypdal fra hvem som helst. Med en splitter ny KTM 790 Duke storkoser hun seg i Alpene.

En racer

Fordelen med å leie sykkel er at du kan få prøvd ut en sykkel du er nysgjerrig på.  En av klubbens damer, Anne Rypdal, hadde leid seg en splitter ny KTM 790 Duke.  Det gikk unna, og jeg kunne se et ikke alt for godt skjult glis på hver alpetopp, når hun tok av seg hjelmen.  Denne sykkelen måtte jeg prøve.  Når vi kom tilbake fra dagens runde ble det min tur.  Du verden så lett og smidig en sykkel.  Selv om jeg er lang, satt jeg overraskende godt på denne bøllesykkelen, og krefter var det i massevis.  Dette er en sykkel KTM kommer til å selge i bøtter og spann.  Hysterisk morsom og lettkjørt.  Det fine med å leie sykkel, er jo at du kan ha muligheten til å prøve ut en sykkel du er nysgjerrig på.  På vei tilbake fra prøveturen var det bare ørene som hindret smilet i å gå helt rundt. Jeg forstår godt at avskjeden hos utleieren, ble trist ved endt tur for frøken Rypdal.

Timmelsjoch er et fantastisk alpepass. Kanskje Østerikets vakreste.

Flere flotte alpepass

Det var duket for en dag med to særdeles flotte alpepass; Jaufenpass og Timmeljoch.  Jafenpasset er morsomt der veien snirkler seg oppover den nederste skogkledde delen av fjellet.  Deretter kommer du over tregrensa, og får en fantastisk utsikt på vei opp mot toppen. Timmelsjoch Hochalpenstraße er ikke mindre flott, og på andre siden av fjellet, ved bommene ligger et flott motorsykkel-museum.  Dette er et must, om du er glad i gamle og nye kjøretøy.  De fleste av de 230 motorsyklene er i strøken tilstand.  Vi overnatter på Alpenhotel Laurin, rett nedenfor museet.

Motor museet på Tillelsjoch er absolutt verdt et besøk

 

Motorsykler i massevis

Dekk allikevel

Stein har hatt en liten klump i magen helt siden avreisen.  Han har gamblet på halvslitte dekk, til tross for Døvings formaninger.  Etter å ha rådført seg med turkompis Petter har han fått dødsdommen på dekkene, og den lille klumpen har blitt stor.  Han må bytte dekk før returen gjennom Europa. Det er ikke med lett hjerte han erkjenner sine synder, for turgeneralen.

Stein Hjelmerud har stilt med halvshlitte dekke, og dårlig batteri. Det straffer seg.. Han må taues i gang da starteren også sier takk for seg.. Dette er det siste vi ser til han.

Stein forlater hotellet grytidlig dagen etter for å forsøke å ordne opp i elendigheta, mens vi andre spiser frokost.  Det er det siste de fleste av oss ser til han.  Det er ikke bare dårlige dekk på den gamle Ducatien, men dårlig batteri også.  Når dekkproblemene er løst, har sykkelen fått et startproblem, og når batteriet tilkobles en start booster, sier like godt hele starteren takk for seg.  Verkstedet har fått et problem, en motorsykkel som ikke vil starte, på en fredag, uten reservedeler.  De løser sitt problem med å trille i gang sykkelen, og Stein drar i vei ut i det ukjente.  Alt går bra, til han kveler motoren på vei ut av Landeck.

I Asker Mc-Clubb finner du aktive kvinnelige motorsyklister. Fre venstre: Anita Olset, Mariane Von Krogh og ikke minst Anne Rypdal.

I mellomtiden har fotogruppa ankommet Landeck uten kaffepause, noe enkelte i gruppa er ganske betutta for.  Undertegnede anser at Ducatisten trenger hjelp, og drar for å finne den ulykkelige.  Sykkelen blir taua i gang, og Stein får hjelp i Seefeld, der Ducati har verksted.

Det blir en litt lengre ferie på Stein, som ikke mottar delene før fire daget etterpå. En snau uke, etter resten av følget, kommer han seg allikevel hjem for egen maskin. Vi tror ikke han kjeda seg en gang der i Seefeld, i hvert fall var «fjøsboka» hans full av fjelltopper og ompa-musikk.

 

Alt har en ende.

Reisefølget kjører over Silvretta Hochalpenstraße, og selv om regnværet høljer ned, ser vi at veiene er flotte.  Spesielt vestfra og østover er dette veldig underholdende veier. Vi ankommer Stuben am Arlberg, og tar inn på et koselig hotell. Dette blir avslutningsmiddagen. Når en av deltakerne, takker meg for innsatsen blir jeg så rørt at jeg nesten er helt på gråten.  De hadde nok ikke så høye forventninger tross alt tenker jeg.

De fleste har dratt hjem, men sammen med Kjetil Evensen fortsetter jeg turen over Hahntennjoch.
 Veien opp til Kaunertal er blindvei. Selv om du må snu oppe ved isbreen, og kjøre samme vei tilbake, er dette allikevel ingen bomtur.

 

Dagen etter setter de fleste nesa hjemover, og mens de fleste setter kursen nordover på autobahn, setter jeg og Kjetil nesa oppover i fjellene igjen.  Vi hadde satt av kvelden til piker, vin og sang i München, men når været er det flotteste du kan tenke deg, frister flere alpepass mere.  Vi rekker Hahntennjoch, Piller og Kaunertal, før vi tar inn på mitt gamle favoritthotell i Pfunds.

På BMW museet i Munchen
En rå M3 på BMW museet i Munchen

Dagen etter er det ingen nåde, og etter kaffe i Garmisch Partenkirchen, setter vi kursen tilbake for å levere syklene.  Vi rekker imidlertid en liten tur innom BMW museet i München, en fantastisk samling, som alene hadde fortjent flere timer der. Vel hjemme er det bare å oppsummere at opplegget til «fiffen» var vel gjennomført.  Ingen uhell, hyggelige mennesker, fine overnattinger og ikke minst flotte veier.

Gjengen klar for avgang utenfor Cesa Padon (Italia). Fra venstre: Stein Hjelmerud, Geir Toft, Øyvind Bless, Kjetil Evensen, Kyrre Hagen(bak), Per Terje Steen, Inge Rauan(bak), Vivi Schulz, Magnus Hesle, Svein Petter Johansen, Per Ådne Olsen, Mariane von Krogh, Børre Helgesen, Anne Rypdal, Odd Sigurd Flock, Anita Olset, Geir Døving og Nils Jacob Heyerdal

Takk for turen til turgeneral og alle deltakere, september er en nydelig tid i alpene.

 

 

 

Toro Adventure

Toro Adventure, den enkle veien til eventyret

Tekst og foto: Kyrre Hagen

12. Vi kjører herlige asfaltveier mot Ronda.

Et eventyr trenger ikke være langt unna.  Det trenger heller ikke kreve masse planlegging.  Har du rett og slett bare lyst til å komme bort noen dager, kan Lyndon Foster og Toro Adventure tilby et eventyr i helt andre og eksotiske omgivelser, i Spanske, Portugisiske eller Marokkanske eventyrlandskap.  Vi dro til Spania for å teste opplegget og ble ikke skuffet.  

Lyndon Foster er en skikkelig spøkeful, og guider oss 3 dager på GSéne

Du skal være bra gal  for å reise til Spania og kjøre motorsykkel i slutten av juli!  Vi er da også de siste gjestene som tas imot av Toro Adventure før de stenger virksomheten noen uker i den verste varmen.  Hjemme har det vært 33 grader, men det er ikke mindre varmt når nærmere 40 grader slår mot oss i Malaga.

Lyndon kjører støvfritt og fint i front. Vi tygger støvet bak han

Vi plukkes opp av den smørblide engelskmannen Lyndon Foster og setter kursen vestover mot den lille byen Alhaurin, en drøy halvtimes kjøretur vestover.  Vi forlater kysten og kjører inn i et mere kupert landskap.  Med meg på turen har jeg Reiulf Helgedal, som har benyttet seg av turene til ToroTrail i en årrekke.  Torotrail er også en geskjeft Lyndon Foster står bak.  Dette er åttende gang Reiulf er her nede.  Han og kameratgjengen hans bestiller ny tur hvert år.  Men da er det røffere terreng og stikjøring som står på agendaen. Til dette benyttes lettere endurosykler.  Denne artikkelen skal imidlertid dreie seg om den nye satsningen til Lyndon Foster, nemlig turer på store adventure sykler.

Tre ulike turopplegg: 

Guidede turer: 

Toro Adventure kan tilby alt fra den ultimate Marokkoekspedisjon til Erg Chebby ørkenen, til kortere turopplegg med “on og offroad” i fjellene i Spania.  Toro Adventure forsøker å holde seg unna de store byene, men velger heller mindre urørte byer og områder der du får se mere av hva landet har å by på.  Kort sagt mere hva en eventyrer søker.

Selvguidede turer «Stressbusters»:

Turer som dette, har vi sett flere steder i verden og vi tror dette er et voksende marked.  Du blir hentet på flyplassen og fraktet til Toro Adventures hovedbase, hvor du får utlevert alt du trenger.  Syklene står ferdig rigget med kofferter og kjøreruter lastet inn på GPSén.  Alle overnattinger langs turen er bestilt på forhånd.  Hoteller er plukket ut etter mange års guiding i områdene.  Rutene er utformet for at du skal få det beste av veier, natur og hotell.  Enklere blir det ikke.  Sett deg på flyet, kle deg om og trykk start på GPSén og GSén.  Det er bare å legge i vei inn i eventyret.

Pure Bike Hire; utleie av sykler:

Toro Adventure tilbyr også kun utleie av sykler og eventuelt det utstyret du ønsker.  Hos de fleste utleiere vi har vært borti, må du skrive under på at du holder deg på asfaltveier.  I tillegg er det skyhøye egenandeler.

Hos Toro Adventure er hele meningen at du skal ut på grusveier og eventyr.  Syklene er utstyrt for dette, både med hensyn til koffertsett, veltebøyler og annet.  Lyndon sier at det er forventet at en sykkel må legges ned i ny og ne.  Dette er i følge han en del av risikoen og ikke noe de krever erstatninger og egenandeler for.

13. Villaen til Toro Adventure har alle fasiliteter. Etter en varm dag på syklene passer det bra med en dukkert i bassenget.

Erfaring fra en Normann

Vi stiller noen spørsmål til Reiulf Helgedal, som har vært her en årrekke:

Hvor lenge har du benyttet deg av opplegget fra ToroTrail

Utsikten er flott her oppe på Sierra del Jaral. Vi skuer utover mot Zahara-el Gastor fra 1100 meters høyde.

Jeg har besøkt ToroTrail på guttetur årlig med 3 dagers enduro kjøring i 7 år. Neste tur er selvfølgelig booket for oktober.

Hvordan har du/dere vært fornøyd med arrangementene? 

Vi har vært meget fornøyd med ToroTrail De sørger for hele opplegget for turen i Spania, fra ankomst Malaga flyplass med henting der, overnatting hos ToroTrail, guidede enduro-turer på dagene og felles middager i nærmeste landsby på kveldene sammen med guidene.  Vi bestiller flybillett kun med håndbagasje, resten ordner ToroTrail.  

Har turene vært lærerike? 

Jeg har blitt en mye bedre motorsykkellist etter å ha kjørt med ToroTrail på grus. Hadde lite erfaring med gruskjøring første turen, men Torotrail er flinke til å tilpasse teknisk nivå til førerne, samt å hele tiden komme med tips og tilbakemeldinger, for å bli en teknisk bedre fører.

Hva har vært det beste med turoppleggene? 

Definitivt å komme ned med en vennegjeng til et opplegg som er ferdig spikret.  Sosialt, til tider utfordrende både teknisk og fysisk, lange middager med god mat og drikke.  Trenger bare ta med godt humør, sokker, t-skjorte og undertøy, resten ordner ToroTrail

Er det positive/ negative sider du vil fremheve? 

Har vel bare positive opplevelser fra turene våre, spesielt det sosiale.  Spania kan dog være varmt, så det er viktig å drikke mye. 

Kommer du til å benytte deg av det nye turopplegget til Toro Adventure? 

Vi tygger støv bak Lyndon

Ja, Toro Adventure er et nytt opplegg jeg og kona mi skal prøve ut.  Litt annen type kjøring enn ren enduro på fantastisk lettkjørte BMW’er Spania er så mye mer enn barer og strender.  Naturen, veiene, maten og menneskene er fantastiske.

Ut på tur: 

Fire eldre herrer sitter på fortauet og følger med på trafikken, mens dagen gjøres unna. Lyndon blir fort kompis.

Det er morgen i Alhaurin.  Vi rusler ned på kjøkkenet og forsyner oss med kaffe i den store villaen, som er hovedkvarteret til Lyndon Foster og hans aktiviteter.  Etter frokost tar vi de tre BMW GS1200 Rallyene i nærmere øyesyn.  Syklene er nesten nye og står oppstilt med grove kombinasjonsdekk.  (Heidenau Scout 60).  Før vi legger av sted, må vi imidlertid kles opp.  Vi får utlevert alt det vi trenger av kjøreutstyr; solide støvler, dresser, hansker og hjelm.  Toro Adventure har rikelig med størrelser og snart er vi klare for tur.  Vi skal få en smakebit av hva selskapet tilbyr, så dette blir en guidet tur, et tre dagers opplegg i de Spanske fjellene.

Første kjøredag.

Gatene i Setenil Dela Bodegas er dype, og bygget inn under fjellet. Her når ikke mange solstrålene ned.

Temperaturen er ganske behagelig nå på morgenen og været er overskyet.  Vi følger Lyndon inn på svingete asfaltveier og passerer små landsbyer bestående av hvitmalte hus.  Langs fortauet sitter fire eldre karer med stråhatter og stokk, akkurat slik du forventer å se dem i en doven Spansk landsby.  Vi passerer åkrer som er gulsvidde etter måneder med tørke.  I bakgatene ser du at husene har fjøs og geiteflokker står i gata, ivrige etter å bli melket.  Ferden fortsetter på svingete veier langs fjellsider og olivenlunder.

Setenil Dela Bodegas er en spesiell liten landsby i de Spanske fjellene. Husene er bygget inn under klippene, og ser ut som de holder disse oppe.
Spansk skinke og ost er nydelig

Etterhvert kommer vi til Setenil Dela Bodegas.  En spansk landsby består av små hvitmalte hus med fargerike dører og trange gater. Byen er spesiell, da husene er bygget inn under fjellformasjoner, det ser ut som de holder fjellet oppe.  Bare hvitmalte fasader stikker fram.  Gatene er så «dype» og trange, at de mange steder er fullstendig glemt av solens stråler.  Nettopp her på en fortausrestaurant, får vi servert en herlig spansk lunsj.  -Snakk om omgivelser!

Asfaltveiene er perfekte. Vi tar alt ut av bokserene

Vi fortsetter turen og kommer etter hvert inn på noen utrolig trange og svingete asfaltveier.  Det bærer høyt opp på Sierra del Jaral. Her oppe på 1100 meters høyde, kan vi se ned på det turkise vannet i reservoaret Zahara-el Gastor, som vi senere bader i.  Dagen består av heftig asfaltkjøring, vi gir flatt jern og tar ut alt det bokserene orker.

Andre kjøredag.

Flotte grusveier opp i en fjellside, på vei mot Ardales. Det er akkurat sånn du ønsker å oppleve eventyret.

Dag to blir en kombinasjonsdag med grus og asfaltkjøring.  Vi tas raskt med ned i et uttørket elveleie, som vi følger, før det bærer av sted på asfalt opp mot fjellene.  Vi rekker en kaffekopp i El Burgo,  før det bærer ut på grusveier igjen.  Disse følger vi høyt oppover i fjellsidene.  Det er knusktørt her, men panoramautsikten er fantastisk.  Støvskya ligger bak oss, der vi tilbakelegger mange mil på grusen.  Du lager trøbbel for han bak deg om du gasser for mye, men av og til er det umulig å la være.

Restaurant El Mirador ligger med fantastisk utsikt utover innsjøen Ardales

Vi kommer frem til Restaurant El Mirador, som ligger med fantastisk utsikt utover innsjøen Ardales.  Vi to, som har ligget bak Lyndon, er helt nedstøva.  Jeg må le når jeg ser meg i speilet.  En typisk spansk lunsj inntas, med kjørestøvla av.  Stakkars de på nabobordene…  Vi skuer utover innsjøen, der folk bader om kapp i et pisselunkent vann, som knapt kjøler deg ned.  Området består av tre vakre sjøer og vi bader i en av dem, før vi kjører svingete asfaltveier tilbake.   

Denne dagen består omtrent like mye av grusveier som asfaltveier. Landskapene er varierte og vakre.  Dagen er brukt opp og Lyndon tar oss med på nok en hyggelig restaurant med nydelig mat på kvelden.

Tredje kjøredag.

Tre spreke nederlanske damer stiller villig opp som fotomodeller, høyt oppe på Sierra de Alpujata.

Siste dag i tredagers opplegget denne gangen er den mest krevende kjøre-messig. Vi holder oss nesten utelukkende på grusveier store deler av dagen.  Første stopp blir ved Jesus-statuen høyt oppe på Sierra de Alpujata.  Skulpturen skuer utover byen Pizarra.  Opp hit kommer tre nederlanske kvinner; mor og to døtre.  Lyndon spøker og ler og snart har vi tre spreke fotomodeller på syklene våre.  Døtrene er vel som alle andre jenter på denne alderen og elsker foto-shoten.

El Torcal er som Fred Flintstones rike.  Dette er et av de mest imponerende og vakre kalksteinsområdene i Europa.

Turen vår fortsetter store deler av dagen på grus; gjennom øde fjell-landskap og gjennom dyrkede områder, som skriker etter vann.  Vi kjører opp til det vernede området El Torcal.  Dette området er kjent for sine spesielle kalksteinsformasjoner.  Det er som å være i Fred Flintstones rike.  Dette er et av de mest imponerende og vakre kalksteinsområdene i Europa.

Lyndon klarer ikke dy seg. Crazy L

Tre dager kjøring er oppbrukt og vi saler fornøyde av GSéne.  Kjøringen har vært underholdende og har gradvis tatt seg opp fra enkelt, til litt mere krevende.  For krevende blir det nok allikevel neppe.  Lyndon virker utrolig flink til å tilpasse turene til ferdighetene til førerne.  At disse områdene har mye å by på, er det liten tvil om.  Å bruke en uke her nede er ikke noe problem.  Du vil kunne få variasjon nok i massevis.

Hva koster herligheten? 

For et tilsvarende opplegg som vi hadde, inkludert sykler, guide, overnatting og frokost, må du regne ca. 900 euro. Bare sykkel-leie må du regne koster 150 euro pr. dag. Dette er rimelig, tatt i betraktning at syklene er utstyrt med grusdekk og at du får lov til å ta disse ut på skikkelig dårlige veier.  I tillegg har du en dyktig instruktør og «stifinner» med deg.  Gå inn på www.toroadventure for å finne turer og priser.

Når kan du dra på tur? 

Første stopp blir ved Jesus-statuen høyt oppe på Sierra de Alpujata.  Skulpturen skuer utover byen Pizarra.

Siste del av juli og august er det stengt. Det samme gjelder noen uker rundt jul.  Uten om dette kan du kjøre på tur med Lyndon når det skulle passe deg.  Sørg bare for å booke i tide.  Om du sammenligner turene til Lyndon med turene skandinaviske selskap gjennomfører, er vår påstand at du her kan dra på tur når det passer deg og få et like bra opplegg.

Seriøst!

Toro Adventure fremstår for oss som er et seriøst firma.  Syklene er forholdsvis nye og i førsteklasses stand.  Selskapet eier selv syklene.  Her er det ikke innleide sykler av ulik kvalitet etter behov, slik mange andre firmaer opererer med.  Det er heller ikke noen tvil om at Lyndon er en ekte entusiast, som ønsker å yte det lille ekstra til sine kunder.  Siden han er britisk, er det lett å kommunisere.  Lyndon er dessuten meget omgjengelig og hans gode smittende humør gjør dagen til det lille ekstra.

 

Intervju med mannen bak Toro Adventure  Lyndon Foster.

Hva er formålet og tanken bak Toro Adventure?

Vi ønsker å være en markedsleder, og levere adventure turer med høy kvalitet, samtidig som vi har det gøy. ToroAdventure ble lansert i fjor for å bygge videre på vår kunnskap i eventyrmarkedet.

Hvem er kundene til Toro Adventure?

Alle som kjører sykkel og har lyst på et eventyr. Våre kunder er stort sett fra 40 – 65 år. 

Hvor går turene?

Vi kjører turer rundt i Spania, Portugal og Marokko … andre områder vil bli tilbudt om noen har ønsker om spesielle eventyr … Russland og Mongolia er to destinasjoner vi vurderer …

Hva inneholder de guidede turene og hva er inkludert? 

På og offroad guidede turer i Spania inkluderes; hvite byer, panoramaveier og noen av de beste og mest svingete veiene i verden.  * Cowboy Tour * besøker Tabernas ørkenområdet * Offroad introduksjonstur … Offroad kjøretur … Ultimate Marokko turer .. både på asfalt eller kombinert med Offroad …

Hvem er Lyndon Foster?

Hvem er jeg; LOL..  Jeg er en motorsykkeletusiast i midten av femtiåra.  En eventyrer og bakhjulsguru med kallenavn  Crazy L.  Spiller gitar i rockeband.  Elsker sarkasme.   Jeg forlot tilværelsen som finansmann for 15 år siden for å gjøre noe 2ekte»…   Da lansert jeg ToroTrail www.torotrail.com.  Har hatt over 4000 kunder og kjørt nær 5 millioner km med stier…  95% av kundene kommer tilbake…

Hvorfor dra på tur med Toro Adventure? 

Her er det bare å velge….
Lekre farger
Joda; jeg blei mett

TA drives av motorsykkelentusiaster for motorsykkelentusiaster.  Vi liker å holde fokus på Adventure  våre turer.  Vi unngår mange av de store byene og turiststedene for å holde på den ekte eventyrfølelsen.  Vi bruker bare det beste utstyret og har gode guider.  Vi ønsker å være profesjonelle og ha stor eventyrfaktor.  På vå base i sør Spania er vi omgitt av noen av de beste veiene og stiene på planeten.    Dette er også et ideelt startpunkt for eventyr i Marokko og Portugal.

Fra venstre; Kyrre Hagen, Reiulf Helgedal og Lyndon Foster

Testføreren mener:  

Endeløse solsikke-åkere innbyr til fotoshots. Undertegnede er modell.

Toro Adventure mener alvor i sin adventure-satsning.  Utstyret er bra og veiene vi kjørte var fantastiske.  Dagene var varierte og med en stigning i høydepunkter og vanskelighetsgrad.  Det å kunne reise med bare vanlig håndbagasje og få utlevert alt du trenger, gjør alt utrolig enkelt.  Det er alltid morsomt å møte ekte motorsykkel entusiaster.  Lyndon Foster er i aller høyeste grad en ekte motorsykkelentusiast.  Dette merker du ganske raskt.  Han har omsorg for sine kunder og ønsker at du skal få det beste ut av oppholdet.  Han er morsom og har ofte en sarkastisk kommentar, men i tillegg er han en svært god motorsyklist, som har masse å lære bort.  Med sin bakgrunn på endurosykler, er det selvsagt for Lyndon at mye av turene legges opp på grus.  Han har mye kjøreteknikk å lære bort, dersom det skulle være av interesse, eller behov.  Vi tror svært menge vil kunne bli endra bedre motorsyklister, etter turer med Toro Adventure.

Ønsker du et skikkelig eventyr, med erfarne og dyktige guider, vil vi ikke nøle med å gi Toro Adventure våre beste anbefalinger. Toro Adventer eier i dag syv stk. BMW GS 1200 Rally, så gruppene blir aldri store.  Ønsker du et eget turopplegg, med egne ønsker, tilpasses dette.

At Toro gir deg et skikkelig eventyr signaliserer dette maleriet på verkstedet.

Kort sakt: Et skikkelig eventyr, godt planlagt og med alt utstyr tilgjengelig for deg, til en fornuftig pris. Enklere og bedre blir det ikke.

ToroTrail.

På vår siste dag får vi en smakebit av hva ToroTrail tilbyr. Det blir elveleier, stier og masse grusveier.

Vi fikk en ekstra dag i Spania med ToroTrail, en annen geskjeft Lyndon jobber med. Her var det stikjøring og Yamaha WR450F som gjelder.  Dette kan du lese mere om i neste nummer.