Kategoriarkiv: Diverse mc

Er 10 år i Jotunheimen nok?

Tekst: Kyrre Hagen – Foto: Lenka Leginova

Årets Touringtreff var det tiende treffet med Jotunheimen som ramme. Speed Motorcenter overtok stafettpinnen etter BMW Motorrad, som tidligere hadde stått for arrangementet. Ingen andre var villige til å bli med som arrangør, men i stedet for å gi opp bestemte Lise og Terje Bredal seg for at dette skulle bli et treff verdt å dra på. Og det har de lyktes med til de grader, etter min og mange andres mening.

Sjekk om du finner kjørebilder av deg selv her

De valgte Beitostølen og Radisson Blu som lokasjon – et hotell med en atmosfære der motorsyklister trives. Intime møteplasser, uteområder egnet for stander og en plass foran hotellet som fylles opp med motorsykler. Dermed forvandler stedet seg til et MC-treff litt utenom det vanlige, denne første helgen i september.

Det begynner å samle seg motorsykler foran inngangen på Radison Blue
Lørdags morgen, og det gjøres klart for prøvekjøringer
Førermøte før grusturen. Hele 32 sykler på felles grustur. Espen og Kyrre ledet turen
Vi møte på disse under grusturen

Årets treff var det første for Speed med både Kawasaki- og Husqvarna-motorsykler i stallen, en glimrende mulighet for deltakerne til å prøve modellene disse merkene tilbyr. Sammen med Yamaha var det til sammen 25 motorsykler tilgjengelig for prøvekjøring. Spesielt fint var det at Husqvarna hadde sendt to av sine medarbeidere for å hjelpe til på treffet. Her fikk du en gjennomgående informasjon om de ulike modellene, av skikkelig entusiaster. Hos Husqvarna er nemlig alle genuine motorsyklister.  

Forholdet mellom Speed og kundene må være i særklasse i Norge. Årevis med relasjonsbygging gjør at kundene kjenner seg velkomne – mange møtes med en klem når de ankommer. Slikt bygges ikke over natten, men gjennom årelange relasjoner. At de ansatte på Speed sitter med inngående kompetanse på sine fagområder skaper tillit, og gjør at mange blir værende som kunder, selv om BMW har forsvunnet ut av porteføljen. Å vite at du får god oppfølging og blir ivaretatt på best mulig måte – enten du skal kjøpe motorsykkel, utstyr eller bare lurer på noe – er avgjørende. Denne kompetansen deler Speed-gjengen villig med kundene, og det gir både tillit og langvarige kundeforhold.

Terje er med på alle plan. Her instrueres det i kjøreteknikk.
Deltakerene på kurset tester ut teori i praksis.
Uten mat og drikke duger guidene ikke
I femilien Bredal er det Lise som er grillmester. Jentene gjorde en super jobb, og fikk mange fornøyde motorsyklister på besøk på Ridderspranget.

Treffet på Beitostølen gir dessuten rom for samvær med kundene i helt andre omgivelser enn til vanlig. Det å møtes til middag, delta på de samme turene eller slå av en prat ute ved syklene hvisker på en måte ut rollene, og gjør at alle koser seg med sin felles interesse: motorsykkel. Mange deltakere kommer igjen år etter år. Stemningen er hyggelig og inkluderende. Det å gjøre ting sammen på motorsykkel bryter ned sosiale barrierer på en flott måte – her treffer du igjen kjente fjes, samtidig som du knytter nye bekjentskaper. Med staben var vi ca. 200 på årets Touringtreff.

Helgens program bød ikke på store overraskelser, men leverte nettopp det deltakerne forventet. Og populært var det – hele 30 deltakere ble med på grusturen som gikk over Jotunheimveien, med Ridderspranget som endestasjon. Også asfaltturene var fulle, og endte samme sted. Der hadde Lise & Co rigget til grill og serverte burgere og pølser til den store gullmedalje. Det er også fint at Gerda som er autorisert guide fra turistforeningen, tar med den delen av gjengen som kanskje ikke er like interessert i motorsykkel, på fjelltur. Et populært tiltak for «bedre halvdeler». Årets tur gikk opp på selveste Bitihorn. Her er det bare å velge å vrake i programmet, og ønsker du en kjøretur helt for deg selv, er det selvsagt ingen ting i veien for det.

Gruskurset er også blitt en tradisjon. Dette fungerer som en inngang for de som er litt uerfarne på løst underlag. Deltakerne får veiledning og instruksjon, øver på en grusplass, og legger deretter ut på tur for å praktisere den nye lærdommen.

Kirsti Holden har deltatt på mange Touringtreff. Her ved Bitihorn.
Fjellet er vakkert i midten av september.
Valdresflye
Full fart til Ridderspranget for å få seg burger

Været var varierende – men slik er fjellet på denne tiden av året. Det førte til godt oppmøte i peisestua, der to foredrag ble presentert. Temaet var Friluftsliv vs hotell-luksus. Etter en aperitiff var det klart for middag, der Tommy Steine sto for underholdningen. Om du ikke dro på smilebåndet under denne seansen, bør du dra til legen.

Speed-ansatte gjør en formidabel innsats med å frakte opp sykler og utstyr til treffet. Tilhengere med motorsykler kjøres i flere omganger for å få alt på plass. De er godt drillet, og ting går effektivt – men det krever fortsatt en betydelig innsats å få dette til.

Som vanlig ble Touringtreffet gjennomført i god stil. Jeg kan ikke annet enn å gi terningkast seks for arrangementet – og ser allerede frem til neste gang jeg får være med. Så gjenstår det da å se om det fremdeles blir på Beitostølen, eller om det nå er klart for en ny destinasjon?

Gode kolleger Ole Andreas Isdahl og Kyrre Hagen, holdt foredrag under årets Touringtreff
Tommy Steine fikk alle til å teste ut lattermusklene.
Festmiddag på lørdag
Det er mye jobb å flytte butikken til fjells. Takk for denne gang.

Team Viggo i Karpatene

Del 3: «Verdens» beste asfaltvei…

Tekst: Kyrre Hagen – Foto: Kyrre Hagen og Viggo Carlsen

Team Viggo hadde planlagt turen hele vinteren. Planen var klar: Karpatene skulle utforskes. Dracula, Bjørner og «ville» Villsvin sto forhåpentlig vis på programmet, sammen med verdens beste motorsykkelveier. Det hadde blitt en «omvei» opp i fjellene mellom Polen og Slovakia. Deretter hadde de satt kursen rett inn i Ukraina.

Kenny Dundee var ikke klar for å feige unna Ukraina. Putin var jo i den andre enden. Carlsen var enig, og dermed hadde det blitt et par flotte kjøredager i de Ukrainske Karpatene. Grønne trenge daler, kuer over alt, og de dårligste asfaltveiene de noen gang hadde kjørt. Det hadde fektisk vært en lettelse når de kom over på grusveiene. Etter grensepassering itil Romania hadde de funnet seg en camping, og slått opp teltene for første gang på turen. Det hadde vært fint. Hadde jo på en måte blitt litt for komfortabelt de siste dagene.

Endelig i de Rumenske Karpatene
Sjefen sjøl på tappen av et fjell
Akkurat dette kjører du gjennom i Romania. Er det ikke fantastisk vakkert?

NB. Litt alvor innimellom her: Vi har fått noen kommentarer på at vi har vært i Ukraina, og la det være helt klart, at dersom du reiser inn hit er det ikke uten risiko, selv om det høres kult ut. Regjeringens reiseråd sier at du ikke bør reise hit, samtidig som de oppfordrer normenn til å reise ut. Vi gjorde grundige vurderinger før vi reiste inn, og holdt oss kun i Karpatene, i den helt vestlige delen. Det er så langt unna krigshandlingene du kommer. Du får kjøpt forsikring som dekker tredjepart, men reiseforsikringen din gjelder ikke her, ei heller skade på eget kjøretøy. Vi kjørte i forhold til dette, og tok ingen risikoer, men bare så du vet det, dette er ting du må vurdere, og vi oppfordrer på ingen måte til å reise inn hit.

Tilbake til historien: Mens Kenny skrev reisebrev nr. 2, som du forhåpentligvis har lest, hadde Viggo lagt opp en spektakulær rute inn i de Rumenske Karpater. Han gledet seg til å se tryne på Kenny når de etter hvert kom frem til det som blant rumenere betraktes som den beste motorsykkel veien i Romania. Glem Transfragarsan og Transalpina. Det er Trans Raraul som gjelder. De tok inn på veien ved Chiril Rarau. Veinummer 175A, husk det. Etter noen få kilometer danset veien oppover fjellsida. Den gikk for det meste inne i skogen, så bilder er vanskelig å få tatt. Kenny  lå i front, med Viggo heseblesende etter. Bredden på veien er stort sett et kjørefelt, men med akkurat plass til en motorsykkel ved siden av. Det svingte så mye at gutta til slutt bare satt å lo inne i hjelmene. Her tar du nesten igjen baklyset ditt gjennom svingene. Ikke et sekunds kjedsomhet. De stoppet for å ta noen bilder, men ble raskt oppmerksomme på skiltet ved siden av veien. Her ble de gjort oppmerksom på at det var bjørn i området. Romania har nemlig den tettest populasjon av bjørner i Europa, og bamse brakar vil du ikke komme ut for. Det ble nylig drept en motorsyklist langs Tranfagarasan. Men de fleste ulykkene skjer fordi folk er uforsiktige.

Skal du kjøre verdens råeste motorsykkel-vei?? Ikke kjør forbi dette skiltet.
Gutta humrer å ler inne i hjelmene på vei til toppen, og det blir ikke dårligere ned på endre siden. Dette er helt rått.
Hmmmm. Kanskje ikke et blivende sted.

Det ble lunsj på toppen, og gode å mette satt gutta nedfor fjellet igjen. Her må du passe på å holde deg på 175A, og vi kan love at du ikke blir skuffet. Viggo i front, og Kenny hakk i hel. Gutta satt å lo hele veien ned.  Gutta var helt enige i at dette var den råeste motorsykkelveien de noen gang hadde kjørt. Dette får Passo de Stelvio som E-18 til sammenligning mente Kenny. Viggo på sin side mente veien over gikk Mac-quarie pass i Australia med god margin. Her hadde også Kenny kjørt, så han var helt enig. Det ble ikke så mye dårligere etter dette, og gutta kjørte et par pass til før de til slutt endte i Suceava. Her booket de inn på et helt supert hotell, og fikk servert øl og middag på terrassen.

Moldova

Dagen etter var de klare for en lang transportetappe inn til Chisinau, hovedstaden i Moldova. Dette var nemlig et av Kannys mål med reisen. Han samler på land, og dette ble hans 61 i rekken. Carlsen som er gammel sjømann slår hen langt nedi støvlene. Han hadde jo i sin tid ei jente i hver en havn. Veiene gjennom Romania, gikk gjennom alle de småbyene du kan tenke deg, og temperaturen steg opp til 35 grader denne dagen. Etter at de passerte den Moldovske grensen, var asfalten som det råeste lappeteppet du kan tenke deg. Kennys Pernille, som var satt opp for racing, var ikke spesielt komfortabel å kjøre, og Kenny måtte justere til soft, for å overleve riste-helvete.

Utpå ettermiddagen ankom de den moldovske hovedstaden, og svingte rett inn på hotellet de hadde bestilt seg i gamlebyen. Det vil si, de svingte inn hver for seg, for gutta mista hverandre i den tette trafikken. Utmerket tenkte Kenny som lå bakerst. Nå får jeg endelig navigere litt aleine. Det funka fint, og snart sto en hotelldirektør midt i veien, og vinka han inn.

Her manglet ingenting. Carlsen velta seg uti det deilige badebassenget som lø i bakgården, og direktøren kom løpende med kald øl. Det blir ikke mer perfekt enn dette var gutta enige om.

På vei inn i Moldova.
Nydelig landskap, men ikke særlig utfordrende. Bortsett fra lappeteppet av en asfaltvei.
Maten på Taipaj får terningkast seks.
Klare for avreise mot Romania igjen.

Etter å ha dubba i bassenget noen timer, startet jakten på det Moldovske kjøkken. Nå skulle de jammen se hva denne byen hadde å by på. Taifas, scorte høyt på Tripadvaiser, og etter å ha tråle bakgatene i sentrum var de fremme. En ting du kan huske på først som sist: Ikke bruk telefonen din for mye i Moldova. Teleselskapene der flår nemlig grønnskollinger som Kenny og Viggo for penger. Derfor må du satse på tilfeldige åpne wifi-nett, eller kjøpe lokalt sim-kort. Vel fremme på restauranten ble de først blankt avvist, da de ikke hadde forhånds booket, men etter to minutters tenkepause klarte allikevel hovmesteren å få skviset de to inn i en krok. Sergej, som man nesten skulle tro var en av skikkelsene i Radio Utslagsnes, kom med anbefalinger, og snart sto de lekreste retter på bordet. Gutta spiste til magan sto rett ut, og enda ville Viggo ha dessert. En ting kan slås fast. Skal du til Chisinau, så dra på Tajpas. Mens musikerne spiller vil du bli stapp mett. En herlig gastronomisk opplevelse.

Selv om det moldovske landskapet var vakkert, lengta gutta tilbake til Romania igjen. Derfor satte de kursen ditover allerede neste morgen. Men dette leser du mer om i neste artikkel om Kenny Dundee og Team Viggo på tur.