Tekst og foto Kyrre Hagen

Tiden som går fra ideen oppstår, til du virkelig drar, er kanskje halve kosen. Skal du reise til områder du ikke har vært tidligere ligger det mange spennende undersøkelser foran deg. Tiden med forventninger, og det å gå og glede seg er herlig. Hvilken reiserute skal jeg velge? Hva vil være verdt å oppleve? Er det mulig å kjøre motorsykkel her? Hvordan er sikkerheten og den politiske situasjonen? Alle relevante spørsmål du trenger å avklare før du drar på langtur. I denne artikkelen skal vi gå litt dypere inn i materien.

Å reise på motorsykkeltur har i mange år vært min store lidenskap. Følelsen av det ukjente, det å oppdage noe nytt. Å reise på motorsykkel får deg på en måte nærmere alle elementene. Se nye steder og kulturer. Kjenne varmen eller kulden. Kjenne luktene, lydene og lyset. På motorsykkelsete oppdager du landene fra innsiden. Jeg opplever vennlighet. Ja for jeg opplever sjelden å være upopulær som motorsyklist. Motorsykkelen er i stedet en ice-breaker, som kan starte samtaler med vilt fremmede, ja selv om du ikke forstår språket.

Starter turen hjemme i min egen garasje, laster jeg opp sykkelen, med utstyr jeg har i hyllene. Er det asfalt eller grustur? Skal jeg sove innendørs eller utendørs? Alt dette påvirker måten jeg forbereder turen. Hvilken sykkel og hvilke pakkesystemer jeg velger. For meg er noen av de aller beste turene når jeg reiser med en kompis eller kjæresten. Gjerne langt inne i skogen langs et vann, der kvelden tilbringes med matlaging og natten i ei hengekøye, med god utsikt når jeg våkner.  Men jeg liker også turene langt av sted til eksotiske strøk som krever grundigere forberedelser. Som fjorårets tur i Australia og New Zealand, eller årets jule-tur til Kambodsja.

Tid.

Jeg har alltid ønsket meg muligheten til å reise sakte. Det å være lenge borte, og ha tid til å bli bedre kjent på stedene jeg besøker. Men det å kunne bli flere dager på et sted har sjelden mine turer rom for. Min lengste tur så langt var på ni uker. Det var akkurat lenge nok til at jeg ikke så slutten på turen når jeg startet.

Hvor lang tur du skal ut på avhenger av hvor lang tid du har tilgjengelig. Har du et mål, er problemstillingen annerledes, og du må vurdere hvor lang tid du trenger for å nå dit. For noen år siden kjørte en kamerat av meg til Mongolia på tre uker. De var to stykker og han gjennomførte turen på en KTM 690. Resultatet var dagsetapper på ca. 500 km og en tidsplan så stram at det ikke var rom for å gjøre noe på sparket. De to har ikke snakket med hverandre siden turen. En slik tur passer ikke meg. Jeg elsker det å kunne ha tid til å stoppe. Se seg om og nyte øyeblikkene. Dette medfører at jeg svært sjelden planlegger en tur med gjennomsnittsetapper lengre enn 300 km.

Sikkerhet

Noe av det første du må sjekke når du planlegger en tur er om det er trygt å reise i områdene du vil besøke. På UDI’s sider finner du reiseinformasjon til land Norge har diplomatiske forbindelser med og en oversikt over hvilke tjenester og hvilke typer bistand norske borgere kan forvente av utenrikstjenesten på reisen. Nå sier jeg ikke at du alltid må følge disse rådene, men de gir deg en oversikt både i forhold til hvordan sikkerheten er i landet, og hva som eventuelt kreves av visum for å komme inn i landene. Husk også at dersom UDI fraråder innreise vil mest sannsynlig heller ikke forsikringen din ha dekning. En av mine motorsykkelplaner var en tre måneders tur i Sentral Asia. Denne strandet på grunn av uroligheter. Det var rett og slett for farlig på det tidspunktet det var aktuelt. Alternativer med å kjøre gjennom Afrika viste seg også vanskelig. Valget mitt den gangen ble derfor Australia og New Zeeland. Kontinenter der sikkerhet og den politiske situasjonen var stabil.

Helsevesen

Du bør også tenke igjennom at motorsykkelkjøring er farlig, og lett kan medføre et sykehusopphold dersom du kommer ut for en ulykke. Derfor bør du orientere deg om hvordan helsevesenet fungerer i det landet du skal besøke. Mange fattige land har et ganske dårlig helsevesen, og du vil da ha langt større problemer enn hjemme dersom ulykken er ute. Ofte er det de private sykehusene som har de gode legene. Du bør derfor orientere deg om hvor disse ligger, og selvfølgelig ha en reiseforsikring som dekker deg. Uansett bør du legge inn ekstra sikkerhet i slike områder. For noen år siden hadde jeg en ulykke og skadet meg i Sri-Lanka. Det ble besøk på både offentlige og et privat sykehus. Forskjellen var enorm. Legen som bisto meg fra SOS-internasjonal, vurderte at jeg kunne sendes hjem, men den hjemreisen tok en uke, og er noe jeg husker godt enda. Rådet mitt er derfor at du er bevist på dette. Reiser du alene er du enda mer utsatt i slike situasjoner og bør legge inn enda større sikkerhet for å unngå ulykker.

Budsjett.

Overnattinger, mat, bensin og opplevelser er kostnader som må inn i kalkylene. Skal du være på tur i mange uker blir selv rimelige hoteller ganske store summer over en så lang periode. På en del turer må jeg derfor belage meg en del på camping og egen matlaging.

Dersom turen din går ut over det du har tilgjengelig av ferie vil det veldig fort medføre permisjon fra jobb uten lønn. Dette bringer oss fort over på hvilke budsjett du må ha for reisen. I Norge er en gjennomsnittlig månedslønn drøye kr.53.000,- pr. mnd. Ca. 35.000, – etter skatt. Reiser du utover din vanlige ferie må du plusse dette på toppen, i tillegg tapte feriepenger året etter. Når jeg var ni uker på tur, tok jeg seks ukers ferie før nyttår og tre uker i det påfølgende året. Dermed skaffet jeg meg ni ukers sammenhengende fri uten tapt arbeidsinntekt. Dette fikk jeg til fordi jeg tok det opp med arbeidsgiver lang tid i forveien.

Reisekostnader er også noe som kan komme i tillegg dersom du skal langt av sted. Skal du nå en fjern verdensdel, må du belage deg på å fly dit.

Det neste som også vil påvirke budsjettet ditt er om du kan kjøre egen sykkel eller må belage deg på å leie. I mange land er motorsykkelleie kostbart. Jeg har ofte leid mindre og rimelige sykler. Ofte har de gått en god del, og har fått sine første skrammer for lenge siden. Da er det ikke like farlig om sykkelen skulle gå i bakken en gang til. Selv om motorsykkelen er godt brukt har jeg alltid forsikret meg om at den teknisk er i god stand. For meg er motorsykkelen hovedsakelig verktøyet som får meg rundt på tur. Oppgaven til sykkelen er å gi meg muligheten til å se og oppleve landet fra motorsykkel-sete, ikke kjøre fort forbi alt jeg skal se i høy hastighet. Selvfølgelig er det alltid morsomt å kjøre en ny og kostbar sykkel. Men det kan jeg gjøre hjemme.

Vaksine

Koronaepidemien fikk de fleste til å oppdage at vaksiner kan være nødvendig for å krysse landegrenser. Det finnes land som har en rekke sykdommer som ikke er vanlige i Norge. På www.fhi.no finnes god oversikt over hvilke vaksiner som er anbefalt i landene du skal reise i. Blir du for eksempel smittet av rabies under turen har du ikke lange tiden på deg for behandling. Har du vaksine har du et større tidsvindu for å få behandling. Slik smitte kan ha dødelige konsekvenser. I mange verdensdeler finner du dessuten en rekke farligste dyr og innsekter. Noe det kan være lurt å ta forhåndsregler i forhold til. 

Forsikring

Er ulykken først ute er en reiseforsikring gull verdt. Vær derfor nøye med å sjekke hvilke vilkår reiseforsikringen har for områdene du skal reise i. Har du ikke dekning må du sjekke hvilke andre muligheter du har for å få dekning for reisen din. Les små bokstaver i forsikringen din og eventuelt oppgrader.

Reisefølge eller ikke

Det å velge reisefølge for en langtur kan være vanskelig. Det er derfor ikke tilfeldig at mange av de som reiser over lengre perioder reiser alene. Det er både fordeler og ulemper med å være flere. Fordelene er selskap på turen, og en ekstra trygghet dersom noe skulle skje. Overnatter du på hoteller har du dessuten noen å dele regningen med. Ulempen er at dere sjelden kommer i kontakt med særlig mange andre. Reiser du alene, er terskelen for å komme i kontakt med andre mye lavere. Uten reisefølge kan heller ingen andre påvirke om reisen blir noe av eller ikke, og du trenger ikke å inngå kompromisser med noen. Jeg har vært på flere lange motorsykkelturer alene, og erfaringene mine er at det er veldig fint. Du kommer inn i din egen rytme og gjør som du vil. Om det er et land med mye engelsktalende mennesker har du som regel nok mennesker å snakke med. Om du reiser i land der de ikke snakker engelsk kan du noen ganger savne en reisekompis på kveldene

Oppakningen

Innledningsvis fortalte jeg om hvordan jeg pakker sykkelen min hjemme. Mye av de samme vurderingene må gjøres om reisen er i en annen verdensdel. Jeg vurderer hva som er greit å ha med, ut fra hvordan turen skal gjennomføres, og hva som kan kreves av ekstra utstyr. Mitt råd i denne sammenhengen, er å lage seg en pakkeliste i god tid. Ha gjerne din standard pakkeliste som du heller tilpasser litt til den enkelte turen. Sett opp hva du trenger, og ta vekk igjen det du kan klare deg uten. Hvor ofte har du vel ikke kommet hjem med ting du ikke har fått brukt for. Derfor er det viktig å revidere pakkelista di etter turen, slik at du unngår unødig bagasje på neste tur.

Når jeg reiste til Australia, skulle jeg campe mye underveis på turen. Det var uforholdsmessig dyrt å ta med ekstra bagasje, så jeg endte opp med å kjøpe en del av campingutstyret på forhånd, og få dette levert hos utleieren. Da lå dette ferdig når jeg kom ned, og det var bare å laste opp på sykkelen. Utstyret lot jeg ligge igjen hos utleieren etter turen, slik at noen andre kunne få nytte av det. Nå er det kanskje fler en meg som gjør akkurat dette, så det kan være et tips å spørre utleieren om de allerede har utstyr å låne bort.   

Å planlegge ruter

Gleden ved å planlegge rutene kan være noe av det morsomste. Om du lager en rute på Google-maps, har løsningen fin funksjonalitet for å finne severdigheter langs eller i nærheten av ruta. Løsningen er ikke den beste om du vil ha med deg småveier, da den har begrensninger i antall viapunkter. Et litt bedre verktøy er GoogleMyMap. Selv bruker jeg www.gpxstudio.com som er en gratis nettside.

Det finnes også mange apper som er godt egnet til ruteplanlegging. Selv bruker jeg appen Osmand+. Rutene kan overføres direkte til GPS, sendes til venner, eller lagres. Jeg varierer mellom å bruke GPS og telefon/pad til navigering, men bruker Garmin Tread til å overføre ruter, og Garmin Explore som et bibliotek. Det viktige er at du finner løsningen som passer deg. Et tips om du skal lage deg en skikkelig spennende rute er å kvalitetssikre veivalgene dine med å studere satellittbilder. Det kan spare deg for bomturer.

Det nye i dag er AI. Dette er faktisk brukbart til å lage reiseforslag. Med riktig prompting kan du få opp passelige dagsetapper, kjøreruter, severdigheter, og overnattingsmuligheter. Bruk litt tid på å både fortelle AI hvem du er, og hva du er ute etter.

Å komme seg over dørstokkmila!

En skikkelig langtur er vel i de fleste motorsyklisters drømmer. Jeg håper denne og andre reiseartiklene på denne siden kan være med på å inspirere deg. Minnene vil gi deg opplevelser for livet, og det er virkelig ikke så vanskelig når du først har kommet over dørstokkmila.

Hvorfor ikke bare gjøre det? Du vil ikke angre…