Alle innlegg av Kyrre Hagen

KENNY & CO PÅ BALKAN. DEL 3

Tekst og foto: Kyrre Hagen

Kenny overbeviser to kamerater om at det er en strålende idé å bruke påsken på å fryse seg gjennom fjellpass, kjøre seg bort i østblokklandsbyer og spise kjøtt de ikke helt vet opphavet til. De skal til Balkan, og den saken er klar. Planen er å cruise langs Adriaterhavet og stikke opp i fjellene når været tillater det. Dette skal vise seg å bli mye mer enn bare en liten påsketur.

Han plukket opp Morten Veaas og Jon Olsen (ikke den litt mer kjente Jan Olsen) i Budapest. Der fikk de tak i hver sin Suzuki – perfekte følgesvenner for en tur som allerede luktet dårlig dømmekraft. Første stopp ble sørvestenden av Balatonsjøen, hvor Kenny selvfølgelig fant et hotell som passet lommeboka hans. De andre hadde kanskje ønsket seg et par stjerner ekstra, men Kenny styrer som kjent etter prinsippet: billig først, komfort aldri.

Ungarerne er flinke til å pynte til påske. Fin men upraktisk skiboks.
Gutta blir overfalt av både påskeharen, og en ungarsk guide som snakker svensk.

Natta ble… frisk. Kenny insisterte på å sove med vinduet åpent, og dynene var omtrent like tykke som en serviett. Morten og Kenny delte seng, og det var på nippet til at kroppsvarme ble et strategisk tiltak. Olsen, turens største frysepinne, var blå den første timen etter oppvåkning. Ironisk nok hadde rommet varmepumpe. Prinsipper er viktige.

Frokosten reddet stemningen, den overgår alle forventninger. Etter den var gutta klare for nye feilvurderinger.

Ungarn er ganske kjedelig, men det var påske, og ungarerne er ganske flinke til å pynte til påske. Ved en gigantisk dekorasjon ble de stoppet av en dame som snakket svensk og lurte på om Kenny var norsk. Det var han, til sin egen overraskelse. Hun var guide og influenser, så plutselig sto tre forfrosne nordmenn og poserte som statister i hennes liv. Som kronen på verket dukket en ungarsk påskehare opp. Nå følte Kenny at universet virkelig leverte.

Videre gikk turen inn i Kroatia. Landskapet ble mer kupert, og landsbyene bar preg av krigen på 90-tallet. Hus med kulehull minnet dem om alvoret bak postkortidyllen. Morten hadde selv tjenestegjort i området i 18 måneder, og historiene hans ga landskapet en tyngde som selv Kenny tok inn over seg – i hvert fall i noen minutter.

Konfliktene på Balkan

Mange bygninger bærer fremdeles spor etter urolighetene på nittitallet.
Gutta entrer Bosnia Hercegovina

Konfliktene oppsto da den sosialistiske staten Jugoslavia brøt sammen, og flere republikker erklærte uavhengighet. Krigen startet i 1991 med kamper i Slovenia og Kroatia, men det var særlig konflikten i Bosniakrigen som ble mest brutal. Her kjempet bosnjaker, kroater og serbere mot hverandre i en kompleks borgerkrig preget av etnisk rensing, beleiringer og store sivile tap. Massakren i Srebrenica-massakren, der over 8000 bosniske muslimske menn og gutter ble drept, er et av de mest kjente og tragiske hendelsene.

FN sendte fredsbevarende styrker (UNPROFOR) til Balkan for å beskytte sivile og sikre nødhjelp. De opprettet «sikre soner» i Bosnia, men hadde begrenset mandat og ressurser, noe som gjorde det vanskelig å hindre vold og overgrep. Og det var altså i disse styrkene Morten hadde tjenestegjort.

I påskefjellet

Etter lunsj i Lipik satte de kurs mot Bosnia. Fjellene nærmet seg, og Morten foreslo en rute over fjellet. Det skulle han ikke sagt. Snøen tok over, veien forsvant, og til slutt sto de der og lurte på livsvalgene sine. Heldigvis dukket det opp noen lokale på firehjulinger. Én av dem var bygget som en bjørn og snudde syklene deres som om de var sexleketøy.

Det blir påskestemning i høyfjellet, og gutta må snart gjøre vendereis.
Morten minstemann er litt bekymret. Ikke helt ubegrunnet.

Tilbakeveien var et snøkaos, men de kom seg ned. Hotell var booket, så det ble motorvei – turens ultimate nederlag. På en bensinstasjon sviktet kortterminalen, og Morten ble kjørt til minibank som en slags Balkan-Uber-opplevelse. De rakk frem akkurat i tide til å nyte en spektakulær solnedgang før ankomst Prijedor.

Gjestehuset Ribarska Priča blir redningen denne kvelden, og de serverer både lokal snaps og øl.
Det er påskemorgen på Gjestehuset Ribarska Priča, og frokosten overgår alle forventninger.
Ha sies til lokal ost og bakevarer til frokost. Hardt å komme seg på sykkelen etter dette.
Betalingsproblemet ble løst ved at de fylte diesel på bilen til en av hotelldirektørens kompiser.

Kenny hadde selvfølgelig booket overnatting. Gjestehuset Ribarska Priča leverte både lokal øl og snaps, og plutselig var alt tilgitt.

Dagen etter startet med en frokost så god at den nesten kunne rettferdiggjøre hele turen. Gutta mistenker ekstra flott oppdekking, da det jo faktisk er første påskedag. Nå sto det bare igjen å betale, og Dundee dro kjekt kortet opp av lommen. Det viste seg problematisk da dette ikke hadde kortterminal, og ingen av gutta hedde noen form for valuta som kunne kompensere for overnatting og drikkevarer. Løsningen ble å fylle diesel på bilen til kompisen til hotelldirektøren, som i sin tur skulle gjøre opp med hotellet.

Landsbygda i Bosnia er vakker
Reisefølget til Kenny streiker når veien begynner å bli sølete. Det viser seg senere at det var ganske smart å snu.
De kommer snart opp i høyfjellet. Mange av toppene rundt dem er over 1700 moh.
Påskestemning i Bosnia.
En liten stopp ved innsjøen Busko Jesero. Legg merke til fjellene i bakgrunnen.

Kenny la opp ny rute, som raskt utviklet seg til noe som minnet mer om geitestier enn vei. Protestene kom umiddelbart, og de la om kursen. Heldigvis, for høyfjellet lå fortsatt under snø. Her oppe ligger mange topper på over 1700 moh. Det blir en flott dag med mange fine svinger, før de etter hvert kommer ned i lavere områder. Målet for dagen er Mostar, og de ankommer tidlig nok til en kald øl i sola utenfor det lille hotellet de har funnet i sentrum.

Mostar er koselig, men også på mange måter en turistfelle. Det mest kjente er den ikoniske broen Stari Most, som strekker seg elegant over elven Neretva. Broen ble opprinnelig bygget på 1500-tallet under osmansk styre og har siden vært et symbol på forbindelse mellom kulturer og religioner. Under Bosniakrigen ble den ødelagt i 1993, noe som gjorde den til et sterkt symbol på krigens ødeleggelser. I gatene vrimler det av suvernirbutikker, som stort sett selger samme juggel som på alle andre turiststeder.

De finner en restaurant med utsikt til broa, og blir sittende der resten av kvelden. God mat, kald drikke og stadig skiftende lys over Stari Most gjør at ingen ser noen grunn til å flytte seg.

Vel fremme i Mostar nytes en iskald pils i sola.
Mostar og elven Neretva
Den legendariske broa Stari Most.

I neste del kan du lese om ferden videre mot Albania, der Kenny allerede har truet de to andre med overnatting i en gammel campingvogn.

Kenny & Co på Balkan. Del. 2.

Tekst og foto Kyrre Hagen

Påsken var spikret. Balkan sto for tur, og Kenny hadde nok en gang klart å overbevise to kamerater om at det var en god idé å bruke feriedagene på å fryse seg gjennom fjellpass, kjøre seg bort i østblokklandsbyer og spise kjøtt de ikke helt visste opphavet til.

Han hadde vært her to ganger før, men som Kenny pleide å si:
«Det finnes alltid en dårlig vei du ikke har kjørt ennå.»

Planen var like enkel som den var typisk Dundee: cruise nedover langs Adriaterhavet, stikke opp i fjellene når været tillot det, og ellers la tilfeldighetene styre. NO FIXED ROUTE, med andre ord. En sur norsk vinter skulle byttes ut med Balkan-sol, støvete småveier og svinger nok til å gjøre dekkbudsjettet uanstendig.

Gutta var fulle av forventninger. Endelig skulle Balkans svinger jaktes.

Tatt i laser – nesten ruinert før turen startet

Kenny og Arkitekten hadde reist nedover allerede før påske, og Kenny hadde fått vekket Pernille ut av vinterdvalen. Som vanlig startet sesongen med at han brukte mer tid på å skru enn å kjøre, noe han selv omtalte som «forebyggende vedlikehold», mens alle andre ville kalt det rastløs pirk.

Mens Kenny venter på at turen skal komme, bruker han dagene på å oppgradere Pernille.
På prøvetur. Kenny slapp med skrekken i laserkontroll. Godt slovakerene tar vare på hverandre.

Finværet lot vente på seg, så Dundee brukte dagene til flere høyst nødvendige «forbedringer». Hva som faktisk var nødvendig, og hva som bare var Kennys medfødte trang til å modifisere ting som allerede fungerte, er fortsatt et åpent spørsmål.

Da han endelig var ferdig, klarte han naturligvis ikke å la være å ta seg en prøvetur. Det var kaldere enn han hadde håpet. Ikke bare litt småkjølig heller – sånn kaldt at selv en optimist begynner å lure på om våren har tatt feil av kalenderen.

Så, rundt en sving, sto det en politimann med laser.

Kenny kjente umiddelbart hvordan et potensielt innhugg i sparekontoen flimret forbi netthinnen. Men denne gangen var han reddet av medtrafikanter som hadde blinket som om de prøvde å sende morsekode til månen.

Politiet vinket ham likevel inn. Her kom Kennys kanskje mest undervurderte superkraft til nytte: å late som om han ikke forstår noe som helst (noe som var sant). Han svarte høflig på engelsk. Politimennene så på hverandre, sukket tungt og fikk det samme uttrykket som norske menn over femti får når TV-en plutselig bytter HDMI-kanal av seg selv.

Som mange middelaldrende slovakiske menn hadde de et anstrengt forhold til engelsk. Resultatet ble promillekontroll, litt oppgitt mumling og fri ferdsel videre.

Ingen bot. Ingen papirkontroll. Bare Kenny, Pernille og følelsen av å ha vunnet en slant i lotto.

Motoren – et tempel for østblokk-romantikk

Motoren ligger diskret i en liten landsby på utsiden av Kosice i Øst-Slovakia
Innehaver og direktør for familiebedriften heter Janco Macak. Her ved siden av en klassisk 350.
Alt det lille verkstedet har restaurert er i «mint condition».
Om du har lyst på en fabrikkny Jawa som ikke en gang er plukket ut av kassa, har du sjansen hos Motoren, som kjøpte opp de siste modellene.

Har du hørt om Jawa eller CZ? Hvis ikke, er det fordi du enten er for ung, for vestlig eller har levd et liv uten nok totaktsrøyk.

I en liten landsby utenfor Košice holder firmaet Motoren til, en familiebedrift som har gjort restaurering og delesalg av Jawa til en kunstform. Kennys svoger hadde ordnet et besøk, og svigerinnen Zuzana stilte som tolk – en rolle som raskt gikk fra språk ekspert til å prøve å forstå hvorfor to voksne menn sto og gliste bredt over gamle bensintanker.

Direktøren, Janko Macak, tok imot dem som om de var statsbesøk.

Etter en kort introduksjon bar det inn i lokalene. Der sto de første 500-kubikks firetaktsmodellene Jawa noen gang produserte, inkludert en prototype, og et eksemplar med produksjonsnummer 00. Ikke replika. Ikke pynt. Den ekte varen. Ved siden av sto flere andre eksemplarer, alle så perfekte at de så bedre ut enn de sannsynligvis gjorde da de trillet ut av fabrikken første gang.

Typisk utgangspunkt før restaurering.
Resultatet etter restaureringen. Syklene er finere en de var nye ut fra samlebåndet.
Fem stk. firetakts femhundrer, som var de første Jawa produserte. Blandt dem en prototyp, og serienummer 00 ut av samlebåndet.

Alt var i mint condition. Det er vanskelig å forklare entusiasmen som oppstår når voksne menn får se gammel mekanikk i perfekt stand. Det er en blanding av andakt, barnslig begeistring og et stille regnestykke over hvor mye garasjeplass man egentlig kunne frigjort hjemme.

Og som alle ekte entusiaster visste Janko når publikum var fanget. Da motorsyklene var unnagjort, kom neste nummer: Mercedes-samlingen. Tre to-dørs coupér sto på rekke og rad, alle i forskjellige årganger. Kronjuvelen var en Mercedes-Benz 560 SEC med en V8 på 5,6 liter – en bil så elegant at selv Kenny ble stille et øyeblikk. Bare et øyeblikk, riktignok.

Janko forteller om et prosjekt der de tok på seg å restaurere en gammel Harley. Den danske eieren mente sykkelen etter bestefaren var fra tjuetallet, men etter hvert som restaureringen kom i gang, viste det seg at sykkelen var en 1919 modell.

Restaurering og «nye» deler kom til slutt på 30.000 euro. Mye, tenker du? I dag er sykkelen taksert til 100.000 euro. Plutselig høres det mer ut som investering enn galskap. Det er i slike øyeblikk Kenny liker å omtale motorsykler som «pensjonssparing med eksosanlegg».

Tre flotte Mercedes to-dørs coupér sto på rekke og rad. Janco er i storform, og viser villig bort til interesserte besøkende.
Etter omvisningen blir det kaffe og prat på direktørkontoret. Her i prat med Kennys svigerinne Zuzana
I dag sørger Motoren for produksjon og salg av Jawa deler til hele verden.

I dag lever Motoren først og fremst av delesalg. Jawa gikk tom for reservedeler for lenge siden, men Motoren produserer nye og holder entusiaster over hele verden forsynte. Gamle østblokkdrømmer dør ikke. De får bare nye pakninger.

Langfredag – nå begynner sirkuset

Endelig var langfredag her. Kenny var tidlig oppe og tok trikken til garasjen der Pernille sto klar, omtrent like ivrig som ham selv. En halvtime senere banket han ut av Košice med kurs for Ungarn. Samtidig satt Olsen og Morten på flyet fra Oslo.

De 26 milene ned til Budapest gikk på motorvei. Kenny kom først fram og brukte ventetiden til å dekorere utleiesyklene med NO FIXED ROUTE på vindskjermene. For noen er det et motto. For Kenny er det en livsfilosofi og en ganske presis forklaring på hvorfor han så ofte ender opp på grusveier han ikke ante fantes.

Blide karer fra Norge ankommer utleieren i Budapest. Morten er klar for tur.
Jon Olsen sender noen bekymrede blikk på dekkene på sykkelen han skal tilbringe det meste av tiden sammen med de neste ni dagene.
Kenny har fått pyntet utleiesyklene med sitt eget motto: NO FIXED ROUTE, som også er en forklaring på hvorfor han så ofte ender opp på grusveier han viste om.
Gutta skriver under på at de alltid kommer til å holde seg under fartsgrensen.

En time senere ankom to blide nordmenn. Morten fikk en Suzuki V-Strom 650, mens Olsen gikk for en Suzuki V-Strom 800. Alt så bra ut, bortsett fra at Olsens sykkel hadde halvslitte dekk – noe han der og da bestemte seg for å bekymre seg over resten av ferien, på en måte bare erfarne nordmenn på tur kan.

Dagens mål var Balaton.

Endelig klare for avreise. Nå bør Balkan skjelve i buksene. Gutta gleder seg.

Kenny hadde, helt etter boka, funnet de minste og tregeste veiene han kunne oppdrive. Det betydde landsby etter landsby, hønsegårder, gamle traktorer, bestemødre med handleposer og en gjennomsnittsfart som ville gjort en syklist utålmodig.

Da de passerte Balaton Park Circuit innså selv Kenny at tiden løp fra dem, og de la seg på motorveien for å nå fram til overnattingen mens det fortsatt var sosialt akseptabelt å sjekke inn.

Første stopp feires med en gyros.
Første overnatting, et passe slitent hotell i Ungarn. Akkurat slik Kenny liker det.
Kvelden avsluttes med øl, snaps og pizza på nærmeste restaurant.

Hotellet var etter Kennys smak: slitent, gammelt og akkurat passe suspekt til å bli en god historie senere. Etter innsjekk fant de nærmeste restaurant, og resten av kvelden gikk med til pizza, øl og snaps. Stemningen steg i takt med glassene, latteren satt løst, og alle visste det samme: Nå var turen endelig i gang.

I neste del krysser de inn i Kroatia og Bosnia, og fjellvettregelen «Vend i tide – det er ingen skam å snu» får sin høyst praktiske renessanse.