Vintertid er planleggingstid. Når snøen laver ned og motorsykkelen står i dvale, er det jo perfekt å begynne å drømme om – og planlegge – sommerens eventyr. Nettopp derfor var det mange som trosset det gnistrende vinterværet og fant veien til Speeds lokaler for lørdagens tema på Adventureskolen: navigasjon.
Pernille; sykkelen til Kenny, satt opp med Garmin Zumo XT2. Gammel brakett med feil spenning skapte problemer på turen. Her Trans Alpina i Romania.
Kenny Dundee hadde sagt ja til å holde foredrag om navigasjon. Hvorfor i all verden hadde han påtatt seg dette?? Det utløste et 14 dagers selvpålagt navigasjons-bootcamp hjemme hos seg selv. Han måtte nemlig både friske opp kunnskapen og få utstyret til å fungere som det skulle. Det siste var lettere sagt enn gjort, for på forrige tur i Karpatene hadde han hatt mer trøbbel med sin Garmin Zumo XT2 enn han hadde hatt med rumenske grusveier. Og nå skulle han altså stå foran hundre adventureførere og briljere. Ikke rart mannen var nervøs.
Spor eller rute
Målet hans var å forklare forskjellen på ruter og spor, og hvorfor GPS-en noen ganger tar deg på en sightseeing du aldri ba om. Skal du kjøre de fineste veiene, er det tryggest å følge et spor – ikke en rute som GPS-en insisterer på å «optimalisere». Kenny gjorde sitt beste, og forsamlingen nikket faktisk på de rette stedene. Det er et godt tegn.
Det er akkurat slike veier som Kenny elsker. Kennys kompis Viggo Carlsen, kjører alltid etter telefonen, selv om den fantastiske Hondaen faktisk har innebygde muligheter for Android auto.
Kenny selv bruker både telefon, nettbrett og GPS til navigering – en slags digital triatlon, eller suppe om du vil, og med utallige muligheter for feilkilder. Telefonen blir ofte med på utenlandsturer med leiesykkel, der det er kjapt å laste ned kart, lage ruter og smekke fast mobilen i Quad-lock-festet. Navigasjonsappene har blitt så gode at det nesten er frekt. Nettbrettet bruker han på sin gamle X-Challenger, etter at han i fjor la ned en hel liten ingeniørgrad i å optimalisere tårnet og få skjermen perfekt plassert.
GPS-er har fått nye triks og kan nå samarbeide med apper. Det åpner for sømløs synkronisering mellom enheter – i teorien, vel å merke. For å henge med i utviklingen hadde Kenny byttet ut sin gamle Zumo XT med den nye XT2. Denne bruker han på Pernille, Kennys legendariske T7. Det viste seg å være et bytte med blandet suksess. I forberedelsene til foredraget fant han nemlig ut hvorfor alt hadde gått skeis: Han hadde brukt det gamle festet fra XT-en. Den leverte 5,2 volt. XT2 ville ha 12. Ikke rart GPS-en oppførte seg som en trassig tenåring. Hvorfor hadde ingen sagt noe?
Den siste enheten til Kenny er en Navigator IV som han bruker på «Pepsi» (en GSA 1250), Denne han egentlig aldri har fått noe greie på.
Som vanlig engasjerer Adventureskolens temaer, og salen var full, med over 100 oppmøtte.
Men nå – etter mye banning, feilsøking og et par aha-opplevelser – hadde han fått orden på alt. Under foredraget briljerte han. Han lagde spor, sendte ruter, synkroniserte mellom apper og enheter som om han aldri hadde gjort annet. Og syretesten? Om alt faktisk dukket opp på GPS-en til slutt. Det gjorde det. Og Kenny pustet lettet ut.
Stegra IO
Stegra IO har mye funksjonalitet tilpasset gruskjørere, og Kjetil Andre Edstrøm tok oss gjennom sine erfaringer og demonstrerte mange av mulighetene i systemet.
Nyfrelste grusentusiast Kjetil Andre Edstrøm viste oss Stegras mange muligheter.
Årets kolleksjon
Etter pausen var det klart for Maria Sele, som presenterte årets kolleksjon av kjøreklær. Her har det virkelig kommet mye nytt på markedet, og Maria var nærmest ustoppelig i sin iver etter å vise oss alle godbitene som nå er på plass i butikken.
Butikken på Speed er fylt opp med årets kjøreutstyr, og Maria viste oss mange godbiter fra årets kolleksjon.
Island
Siste post på programmet var et foredrag om Island, som Dan Lindkjølen fra Kongsberg hadde kjørt med 25 års mellomrom. Dan er en erfaren og allsidig motorsyklist, og viste oss at Island er en motorsykkeldestinasjon utenom det vanlige – med vidstrakte lavafelt, svarte sandstrender, dramatiske fjell, brusende fosser og isbreer som glitrer i solen. Varme kilder og vulkanske landskap skaper kontraster som gjorde stoppene til minner for livet. Og elvekryssningene fikk adrenalinet til å bruse. Litt artig var det også at en av deltakerne på Adventureskolen hadde en av syklene Dan viste frem hjemme i garasjen – over 30 år etterpå.
25 år etter første tur var Dan Lindkjølen fast bestemt på å kjøre på Island igjen. Dan Lindkjølen fra Kongsberg tok oss med på to turer på Island med 25 års mellomrom. Mye hadde forandret seg.
Dan Lindkjølen står også bak nettsiden www.bikersrout.com , en nettside ment for utenlandske motorsyklister, slik at de kan unngå de kjedelige veiene de ofte velger. En nettside verd et besøk.
Elvekrysningene var av det spennende slaget på Island.
Ny samling 21 mars
Neste foredrag på Adventureskolen blir lørdag 21. mars. Da er det klart for en teknisk seanse, der Espen, verkstedmester på Speed, tar oss gjennom vårklargjøring, ettersyn, hva du bør tenke på når du kjøper brukt – og mye mer. Vi håper i tillegg å kunne vise frem et par helt nye 2026-modeller som bør være høyaktuelle for mange eventyrere.
Hold av datoen 21 mars allerede nå, Kenny Dundee skal dit.
Tekst: Kyrre Hagen Foto: Kyrre Hagen og Lenka Leginova
Arkitekten og Kenny Dundee hadde tatt julen i Afrika. De hadde startet i Nairobi i Kenya, og deretter fortsatt inn i Uganda. De hadde kjørt mellom sjiraffer, elefanter og sebraer. Ved Victoriasjøen hadde de sett Nilens innløp, og nå hadde de satt turen mot den store finalen – Maasai Mara Nasjonalpark.
I forrige del leste du at Kenny og Arkitekten hadde reist tilbake til Kenya for å feire nyttårsaften i Narok. Arkitekten hadde nemlig funnet ut at denne byen var et serdeles bra sted å feire nyttår. De hadde funnet det beste hotellet i byen, og Arkitekten hadde insistert på å få den beste utsikten – og dermed ble det en suite. Hotellet viste seg å være veldig bra i afrikansk målestokk.
Etter middag i restauranten var det klart for afrikansk nyttårsfeiring. På hotellet hadde de rigget telt, og leid inn band for anledningen. Alle satt pent og pyntelig rundt bordene sine og hørte på musikken. Arkitekten ville danse, men ingen andre gjorde tegn til å entre dansegulvet, derfor svingte Kenny henne rundt inne i baren, bak orkesteret. De få gjestene som satt der inne var imponerte.
Kveldskonserten opplevd bakfra – Kenny og arkitekten danser i baren, som er på baksida av stagen.
Presis kl 24 startet et fyrverkeri fra taket, og når det var ferdig ble det endelig skikkelig fart på dansegulvet. Alle gjestene danset til afrikanske rytmer. Kenny, som hadde vært ganske så fornøyd med måten han hadde ført Arkitekten inne i baren, forsto raskt at han kom til kort her blandt afrikanerene, men det stoppet dem ikke fra å bli med på festen.
Syklene studeres nøye overalt de stopper. Her på vei fra Narok til Sekenani, godt inni maasailandet.Arkitekten får hjelp med nye afrikanske stropper.
Ankomst hos maasaiene
Litt utpå neste dag ankom de Maasai Mara. De traff verten, men i stedet for å bli innlosjert på hotell, fikk de et eget lite hus. Arkitekten og Kenny så på hverandre. Her stemte hverken posisjon eller bilder med realitetene. Bestillingen var gjort på Booking.com, og alle fasiliteter var beskrevet som om de skulle bo på hotell. Kenny ble midt sagt skeptisk,og det gjorde ikke saken enklere at verten var en guttunge på 19 år. Når ingenting stemte var Arkitekten mest bekymret for safarien de skulle ut på dagen etter. De sendte noen meldinger til verten, og fikk bilder av bilen som skulle brukes. Dette var heldigvis en safaribil, litt tilårskommen riktignok, men en rigget Toyota Land Cruiser.
Masai kulturen
Det neste som sto på programmet var besøk i en masai landsby, som verten hadde avtalt for dem. Han hadde skiftet, og var nå en ekte masai. De trasket til fots til landsbyen, og når de hadde betalt startet oppvisningsdansen. En ung masai viste dem rundt, og fortalte om levesettet til masaiene.
Visste du for eksempel at en masai kan ha opp til 10 – 15 koner. Her er det er status å ha mange koner, mange barn og mange kuer. Og det hjelper ikke med bare en av de tre – en mannn skal ha mange av alle de nevnte. I gamle dager var du ikke en skikkelig masai før du hadde drept en løve. Det er det heldigvis slutt på. Under dansen hopper noen av masai mennene veldig høyt. Dette er en måte å vise styrke og hvor spenstige de er, slik at de er attraktive for damene. Når de så er gift må kona bygge et hus til mannen for å vise at hun elsker han. Alle konene har dermed sine egne hus, og mannen bytter på hvor han vil bo. Dersom døra er stengt når han kommer betyr det i realiteten at kona har besøk av en annen mann, men det er helt greit blandt masaiene. Villkåret er at kona ønsker dette, og at mannen er i passende alder.
I tillegg er det kona som gjør 75% av alt arbeide, og ofte har hun deformasjon i hode etter all vannbæringen. Masaiene lever i store grupper der husene ligger i ring, med gjerder på utsiden. Om nettene drives husdyra inn i denne sirkelen, og er slik beskyttet mot rovdyrene i området. Masaiene tar tradisjonelt ikke noe utdannelse. Det er heldigvis i ferd med å snu, og i nærheten av leiren ligger en skole. Allikevel er det enkelte av dem som mener dette ikke er riktig, og mange av dem kommer derfor opp i et dilemma når de begynner å nærme seg voksen alder. Skal de fortsette på skole, eller skal de leve som masai.
Velkjent hoppedans AdumuOppvisning i hvordan lage ild med bare trepinner. Etterpå blir Kenny overlistet til å kjøpe verktøyet som nettop ble demonstrert – med beskjeden om at det ikke blir noe mat før han klarer å lage ild selv.Med guiden Michael, som også er lærer i den lokale skolen for både gutter og jenter. Legg merke til maasai-teppe som matcher gardineri utleihuset i Kennys venstre hånd.
Arkitekten kjøper en gardin
Arkitekten og Kenny blir vist rund inne i et av husene, som er bygget av pinner og jord. Det består av en gang, kjøkken og flere soverom. Det neste som står på programmet er at de skal gjøre opp ild uten fyrstikker. Dette gjøres med en pinne som de presser mot et trestykke og ruller mellom hendene til det skapes glør. Når seansen er over overlister de Kenny til å kjøpe pinnene sammen med en masjete, etter en heftig pruterunde. Deretter blir de vist inn i et område proppfult av suvernirer de har laget. Nå er det arkitekten som er et lett bytte. Hun ønsker seg et masai-teppe. Det er mange å velge mellom, men til slutt har hun bestemt seg. Dermed starter en ny pruterunde, men i motsetning til Kenny er Arkitekten en elendig pruter, og vil heller gjerne gi mer en prisen de forlanger. Når de så senere på kvelden kommer tilbake til huset de har leiet, viser det seg at gardinene i huset er laget av prikk like masai-tepper. Arkitekten har altså kjøpt gardiner, og Kenny får seg en god latter.
Frokost i savanna. Den gamle Landcruiseren leverer på alle måter, imponerende bil.
Safari
De har avtalt safari med masai-guttene neste morgen. De skal bli plukket opp utenfor huset kl. 06.00. Kl 06.15 begynner de å traske opp til veien, og hører en bil som kinner, uten å få start , i det fjærne. Det er sikkert bilen vår er de to enige om, og ganske riktig. Snart har gutta fått start på den gamle Landcruiseren, og kommer for å hente dem.
De har ikke kjørt mange metrene inn i Maasai Mara Najonalpark, før de begynne å se dyr. Snart stopper de ved noen løver, men gutta blir plutselig oppmerksomme på noe mye mer interessant; et nesehorn er på vei i deres retning. Gutta varsler de andre guidene, og snart er de en liten armada av safaribiler som kappes om å komme i best posissjon for å se nesehornet, som etter en stund krysser veien midt mellom safari-jeepene.
Noe av de t første de møter i det sola står opp er løver. Nesehorn er sjeldne, Men Kenny og Arkitekten får se et på nært hold. Til og med guidene er begeistret.Vi ser mange gaselle og antilope typer. Her en Thomson-gaselle, med en pærlehøne i bakgrunnen.
Utover dagen får de sett alle de fem store: nesehorn, vannbøffel, løve, leopard og elefant, i tillegg til forskjellige antiloper, gaseller, sjakaler, villsvin, gepard, hyener, gnu, giraffer, bavianer, sebraer og en rekke forskjellige fugler. Ved innkjøringen til nasjonalparken står det at det ikke tillates offroad-kjøring men det er det ingen av sjåførene som bryr seg om. De er så nære dyrene at både løver og leoparder går helt inntil bilene. En av løvene legger seg til og med til å sove i skyggen bak en safaribil.
Løvungene leker med halen på et kadaver rett foran dem, Gnuer på savannen. Forskjellige arter ofte beiter sammen, noe som øker overlevelsessjansene.Elefanter spiser altid, og kan få i eg 150 kg på et døgn. Vannbøffel er også en av de fem store. De har symbiotisk forhold med fuglene som renser huden for parasitter – fuglene får mat, bøffelen får helsepleie.Gråkrontrane er en truet art, men den finnesher i Maasai Mara. Hyenene kjøler seg ned i et vanhull.
Maasai Mara og Seringeti deles av Mara River, og ved et punkt påstår guidene at de kan stå med et bein både i Kenya og Tanzania samtidig. Kenny har en mistanke om at samme trikset benyttes på den andre siden av Mara River, der besøkende i Tanzania kan si at de har hatt en fot i Kenya. Ved Mara River får de også en guidet tur langs elvebredden der de får sett flodhester.
Safarien varer nesten tolv timer, og underveis serveres Arkitekten og Kenny både frokost og lunsj i det fri. Kjøringen er til tider avansert offroad-kjøring, og flere biler kjører seg fast. Joseph, som er sjåføren til Arkitekten og Kenny, er bare 22 år gammel, men en serdeles dyktig sjåfør, og bilen deres setter seg aldri fast. Det er unasett ikke noe stress, for disse masai-sjåførene er en sammensveiset gruppe som hjelper og sammarbeider med hverandre – like mye som de samtidig slåss om de beste plassene med utsikt.
Mange av sjåførene er masaier. Her trekkes en bil som har kjørt seg opp ut av søla.Det blir ganske mye røff kjøring denne dagen.Dyrene i Maasai Mara er godt vant til safaribilene,
Retur til Nairobi
Dagen etter er det klart for siste kjøredag på syklene, og retur tilbake til Nairobi. De er grytidlig oppe, og stemmningen er både entusiastisk og litt nostalgisk når de rir inn i soloppgangen på den tomme veien ut av reservatet. Milene tilbake til Nairobi går raskt, og de ender opp med å måtte vente tre timer på en restaurant, mens de venter på at utleieren skal komme tilbake fra juleferie.
De får soloppgangen i det de kjører fra Maasai MaraNok en gang får de en flott utsikt utover «The Great African Rift». Takk for turen og tkk for følge.
Etter to uker er de tilbake i Nairobi. Begge er enige om at dette er noe av det mest spennede de har gjort sammen. Kenny syns nok kanskje det har vært den aller mest spennende.
Dette var siste artikkel i serien. Takk til alle som har fulgt oss så langt. Vi kommer tilbake med en liten oppummeringe fra turen. Der vil du få nyttige tips og fakta informason om du ønsker å oppleve eventyret selv.