Alle innlegg av Kyrre Hagen

Er 10 år i Jotunheimen nok?

Tekst: Kyrre Hagen – Foto: Lenka Leginova

Årets Touringtreff var det tiende treffet med Jotunheimen som ramme. Speed Motorcenter overtok stafettpinnen etter BMW Motorrad, som tidligere hadde stått for arrangementet. Ingen andre var villige til å bli med som arrangør, men i stedet for å gi opp bestemte Lise og Terje Bredal seg for at dette skulle bli et treff verdt å dra på. Og det har de lyktes med til de grader, etter min og mange andres mening.

Sjekk om du finner kjørebilder av deg selv her

De valgte Beitostølen og Radisson Blu som lokasjon – et hotell med en atmosfære der motorsyklister trives. Intime møteplasser, uteområder egnet for stander og en plass foran hotellet som fylles opp med motorsykler. Dermed forvandler stedet seg til et MC-treff litt utenom det vanlige, denne første helgen i september.

Det begynner å samle seg motorsykler foran inngangen på Radison Blue
Lørdags morgen, og det gjøres klart for prøvekjøringer
Førermøte før grusturen. Hele 32 sykler på felles grustur. Espen og Kyrre ledet turen
Vi møte på disse under grusturen

Årets treff var det første for Speed med både Kawasaki- og Husqvarna-motorsykler i stallen, en glimrende mulighet for deltakerne til å prøve modellene disse merkene tilbyr. Sammen med Yamaha var det til sammen 25 motorsykler tilgjengelig for prøvekjøring. Spesielt fint var det at Husqvarna hadde sendt to av sine medarbeidere for å hjelpe til på treffet. Her fikk du en gjennomgående informasjon om de ulike modellene, av skikkelig entusiaster. Hos Husqvarna er nemlig alle genuine motorsyklister.  

Forholdet mellom Speed og kundene må være i særklasse i Norge. Årevis med relasjonsbygging gjør at kundene kjenner seg velkomne – mange møtes med en klem når de ankommer. Slikt bygges ikke over natten, men gjennom årelange relasjoner. At de ansatte på Speed sitter med inngående kompetanse på sine fagområder skaper tillit, og gjør at mange blir værende som kunder, selv om BMW har forsvunnet ut av porteføljen. Å vite at du får god oppfølging og blir ivaretatt på best mulig måte – enten du skal kjøpe motorsykkel, utstyr eller bare lurer på noe – er avgjørende. Denne kompetansen deler Speed-gjengen villig med kundene, og det gir både tillit og langvarige kundeforhold.

Terje er med på alle plan. Her instrueres det i kjøreteknikk.
Deltakerene på kurset tester ut teori i praksis.
Uten mat og drikke duger guidene ikke
I femilien Bredal er det Lise som er grillmester. Jentene gjorde en super jobb, og fikk mange fornøyde motorsyklister på besøk på Ridderspranget.

Treffet på Beitostølen gir dessuten rom for samvær med kundene i helt andre omgivelser enn til vanlig. Det å møtes til middag, delta på de samme turene eller slå av en prat ute ved syklene hvisker på en måte ut rollene, og gjør at alle koser seg med sin felles interesse: motorsykkel. Mange deltakere kommer igjen år etter år. Stemningen er hyggelig og inkluderende. Det å gjøre ting sammen på motorsykkel bryter ned sosiale barrierer på en flott måte – her treffer du igjen kjente fjes, samtidig som du knytter nye bekjentskaper. Med staben var vi ca. 200 på årets Touringtreff.

Helgens program bød ikke på store overraskelser, men leverte nettopp det deltakerne forventet. Og populært var det – hele 30 deltakere ble med på grusturen som gikk over Jotunheimveien, med Ridderspranget som endestasjon. Også asfaltturene var fulle, og endte samme sted. Der hadde Lise & Co rigget til grill og serverte burgere og pølser til den store gullmedalje. Det er også fint at Gerda som er autorisert guide fra turistforeningen, tar med den delen av gjengen som kanskje ikke er like interessert i motorsykkel, på fjelltur. Et populært tiltak for «bedre halvdeler». Årets tur gikk opp på selveste Bitihorn. Her er det bare å velge å vrake i programmet, og ønsker du en kjøretur helt for deg selv, er det selvsagt ingen ting i veien for det.

Gruskurset er også blitt en tradisjon. Dette fungerer som en inngang for de som er litt uerfarne på løst underlag. Deltakerne får veiledning og instruksjon, øver på en grusplass, og legger deretter ut på tur for å praktisere den nye lærdommen.

Kirsti Holden har deltatt på mange Touringtreff. Her ved Bitihorn.
Fjellet er vakkert i midten av september.
Valdresflye
Full fart til Ridderspranget for å få seg burger

Været var varierende – men slik er fjellet på denne tiden av året. Det førte til godt oppmøte i peisestua, der to foredrag ble presentert. Temaet var Friluftsliv vs hotell-luksus. Etter en aperitiff var det klart for middag, der Tommy Steine sto for underholdningen. Om du ikke dro på smilebåndet under denne seansen, bør du dra til legen.

Speed-ansatte gjør en formidabel innsats med å frakte opp sykler og utstyr til treffet. Tilhengere med motorsykler kjøres i flere omganger for å få alt på plass. De er godt drillet, og ting går effektivt – men det krever fortsatt en betydelig innsats å få dette til.

Som vanlig ble Touringtreffet gjennomført i god stil. Jeg kan ikke annet enn å gi terningkast seks for arrangementet – og ser allerede frem til neste gang jeg får være med. Så gjenstår det da å se om det fremdeles blir på Beitostølen, eller om det nå er klart for en ny destinasjon?

Gode kolleger Ole Andreas Isdahl og Kyrre Hagen, holdt foredrag under årets Touringtreff
Tommy Steine fikk alle til å teste ut lattermusklene.
Festmiddag på lørdag
Det er mye jobb å flytte butikken til fjells. Takk for denne gang.

Team Viggo i Karpatene

Del 4 Dracula, Transfăgărașan og Transalpina…

Tekst: Kyrre Hagen – Foto: Kyrre Hagen og Viggo Carlsen

Team Viggo hadde planlagt turen hele vinteren. Planen var klar: Karpatene skulle utforskes. Dracula, bjørner og «ville» villsvin sto forhåpentligvis på programmet – sammen med verdens beste motorsykkelveier. Siden Kenny hadde et brennende ønske om å se Moldova, hadde gutta kuska mil etter mil over flate sletter til Chisinau. Her slo de på stortromma med hotell og stappet seg mette på en av byens mest berømte restauranter.

Neste morgen var de tidlig oppe for å unngå den drepende varmen. Hotellvertinnen hadde motvillig gått med på å servere frokost kl. 07.30. Dagens etappe var 36 mil – det meste gjennom endeløst slettelandskap i stekende varme. Grenseovergangen gikk heldigvis raskt, mye takket være en medfølende vakt som forbarmet seg over to motorsyklister i varmt kjøreutstyr og vinket dem forbi den milelange bilkøen.

Hest brukes fremdeles mye i Romania, og er en helt vanlig del av trafikkbildet.
Carlsen vel fremme i ReziPava. Et nydelig sted.
ReziPava er en sjarmerende oase. Bygget opp og drevet av et østerisk par.

Utpå ettermiddagen var det på tide å finne overnatting. Budsjettet hadde fått seg en smell i Moldova, så nå lette de etter noe billig. Kenny var rask på avtrekkeren og bestilte ei hytte – men først etter at betalingen var gått gjennom oppdaget de at det var over tre timers kjøring dit. Pengene var tapt, og nye sengeplasser måtte finnes i nærheten.

De havnet på ReziPava ved Zabala, et nydelig sted drevet av et østerisk par (eller egentlig var han derfra, hun var østerriker og trengte tydeligvis nye samtalepartnere enn gubben). De fikk full omvisning, god prat og en trivelig kveld.

Dracula

Neste dag ventet Karpatene – og selvfølgelig Dracula. Man kan jo ikke være i Romania uten å besøke slottet hans. Problemet var bare at tusenvis av andre hadde fått samme idé. Køen var enorm, men fast-track reddet dagen.

Dracula slottet, eller var det det. Uansett slottet i Bran er i praksis en gigantisk turistfelle,
Kenny Dundee merket måtte opp på slottet til Dracula.
Team Viggo finner de spennende rutene. Her på Vei til Sibiu.
Pernille på den Rumenske landsbygda.
Rumenerne de traff underveis var alle hjelpsomme og hyggelige. Denne gjeteren ga oss tips.

Slottet i Bran er i praksis en gigantisk turistfelle, og sannheten er at Dracula aldri bodde her. Figuren er inspirert av Vlad Țepeș, også kjent som Vlad Dracul eller Vlad III, fyrste i Valakia på 1400-tallet. Hans egentlige bosted var Târgoviște, men det bryr turistindustrien seg lite om.

Etter slottsbesøket gikk turen nordover mot MotoCamp Sibiu. Veiene var flotte, men milevis med veiarbeid og omtrent hundre lysreguleringer tok bort mye av flyten. De siste milene ble brukt til å ligge bak en gal slovaker som mestret «lane-splitting» på høyt nivå. Kenny, med brede sidevesker, hadde til tider hjertet i halsen.

MotoCamp Sibiu

På vei opp mot Sibiu fikk Kenny en veps i trynet i 100 km/t. Det var som å bli skutt med steinslynge, og smerten var uutholdelig. På MotoCamp Sibiu, ble de innlosjert i Yamaha hytta, til Kennys glede. Carlsen var litt mindre entusiastisk, men Honda rommet var jo selvsagt opptatt. Her var gutta ikke alene, og kom raskt i kontakt med tre nederlendere som bodde på campen. Det ble en hyggelig kveld, der Carlsen og Kenny skrøt uhemmet av Norge, og egne bravader på motorsykkel. Verten på campen. Loan Doru Dobrota som driver campen er forresten en usedvanlig hjelpsom og hyggelig fyr som ikke vet det beste han kan gjøre for deg, og campen er sjarmerende, med god og sikker parkering. Her er det hyggelige rom, og fine hytter bak i hagen. Alt i litt shabby pittoresk stil med kule motorsykkel detaljer over alt. Hovedhuset har kjøkken og koselige oppholdsarealer. Liker du best telt, er det også plass til dette bak i hagen. Hele stedet har en god atmosfære både inne og ute, og kan absolutt anbefales.

Sibiu Moto Camp
God stemning på MotoCamp Sibiu, og katter over alt.
Loan Doru Dobrota har bygget om feriestedet sitt til et nydelig sted for tilreisende motorsyklister.
Team Viggo i godt slag sammen med en bereist nederlender.

Transfăgărașan

Det var klart for ett av turens høydepunkter. Egentlig hadde de tenkt å kjøre Transfăgărașan og Transalpina hver sin dag, men siden værmeldingene meldte regn, endret de planen, og la opp ei rute på 400 km, som inkluderte begge de berømte passene.

Transfăgărașan er en spektakulær fjellvei i Romania, bygget på 1970-tallet som militærstrategisk rute over Făgăraș-fjellene i Karpatene. Veien slynger seg dramatisk opp fjellsidene med utallige hårnålssvinger, tunneler og utsiktspunkter. Å kjøre motorsykkel her er en uforglemmelig opplevelse. Svingene utfordrer både ferdigheter og mot, mens utsikten åpner seg til dramatiske daler og isbreinnsjøer. På toppen belønnes du med en følelse av mestring og frihet – som å ha erobret et av verdens mest ikoniske motorsykkelveier. Det hele er majestetisk, og det er vanskelig å få nok av den flotte utsikten mot dalen, og veiene som slynger seg som spagetti oppover fjellsidene. Naturen er vill og mektig, og har alle grønn-nyanser du kan tenke deg. Fargespillet er komplett. Eneste minuset er at dalen er overfylt av turister, og trafikken går sakte. Alle skal selvsagt stoppe for bilder på alle de fine utsiktspunktene, og dem er det mange av. Kjør dette passet på en ukedag, og helst tidlig på morgenen.

Transfăgărașan er bare helt spektakulært. Veien slynger seg som spagetti oppover fjellsiden.
Viggo Carlsen i kjent stil.
Sørsiden av Transfăgărașan
Alle Frankrikes gjenlevende Peugot´s 205er var på rally i området.
Kenny nyter utsikten.

Etter å ha fått igjen pusten satte de kursen mot Transapina, og på vei nedover fjellsiden passerte de bjørn to steder. Det kjentes i grunn litt rart ut å skulle passere bjørnen med bare et par meters klaring. De to var blitt tipset om en snarvei på grus mellom de to passene, og denne veien var adskillig røffere an grusveiene de var vant til hjemme. Minimalt med vedlikehold hadde ført til at veien var full av dype hull. Her var det vanskelig å holde høyere fart en 35 – 40 kmt. I tillegg hadde vepsestikket til Kenny fra dagen i forveien, forandret halvparten av fjeset hans, og han måtte hele tiden kjempe for å holde venstre øye oppe. Han så rett og slett rar ut, og trivdes best med hjelmen på.

Ikke mat bjørn med pizza
Å der sto bamse brakar. Midt i veien.

Transalpina

Transalpina, også kjent som DN67C eller «Kongens vei», er den høyeste fjellveien i Romania og når 2 145 meter over havet i Parâng-fjellene. Veien har en lang historie – den ble først brukt av romerne som ferdselsåre, og ble senere utbedret på 1930-tallet under kong Carol II, derav navnet. Etter en periode med forfall ble den modernisert og åpnet for trafikk på nytt i nyere tid.

For motorsyklister er Transalpina en av Europas skjulte perler. Veien byr på brede og godt asfalterte svinger som gir perfekt flyt, kombinert med en spektakulær utsikt over grønne fjellsider, daler og alpine høyder. Opplevelsen skiller seg fra Transfăgărașan ved at den er mindre kjent og derfor langt roligere, med færre biler og turister. Her kan man virkelig kjenne på friheten ved å kjøre, med følelsen av å være alene på toppen av verden, omgitt av ren fjelluft og dramatisk natur. Kenny og Viggo fikk dessverre regnvær opp dette passet, men det ødela på ingen måte for opplevelsen som er mektig.

Team Viggo på vei opp Transalpina
Toppen er nesten nådd
Fantastisk utsikt her også
Viggo og Mr. Nelson som nå er navnet på den legendariske Hondaén (med automat gir).

Skal man sammenligne de to passene må det bli at Transfăgărașan vinner på storslagenhet, mens Transalpina er den morsomste kjøreopplevelsen.

Snarveien tilbake

Mot kvelden prøvde de seg på nok en snarvei. Kortere i kilometer, men bratt, løs og steinete. «Nå er det motorsykkelen som er på tur med meg», pustet Kenny underveis. Mirakuløst kom de seg gjennom de 40 kilometerne uten ulykker, og rakk ut av skogen akkurat idet mørket senket seg.

Neste – og siste – del av eventyret tar Team Viggo videre nordover.